Roma – Nell’era del cloud, dei terminali mobile e dei nativi digitali l’email è morta, o per lo meno non si sente tanto bene, e tutti ma proprio tutti si sentono in dovere di offrire soluzioni alternative, in grado di organizzare autonomamente i flussi di comunicazione quotidiani con l’analisi dei messaggi e senza l’intervento dell’utente.
Ad aprire questo nuovo trend “post-email” ci ha già pensato Google con Inbox , ennesimo tentativi di “reinventare” la posta elettronica dopo il flop di Wave, e ora al trend si accoda anche IBM con Verse. Differenza fondamentale tra i due è l’assicurazione, fornita da Big Blue, di non vendere i dati/profili degli utenti alle agenzie di advertising.
Per il resto, Verse fa più o meno quello che vorrebbe fare Inbox: le email in arrivo sui server Notes (il servizio di posta aziendale di IBM usato da 25.000 aziende in tutto il mondo) vengono organizzate in relazione alla rete di contatti dell’utente, gli interessi, i progetti di lavoro, le incombenze del momento e la frequenza dell’invio/ricezione dei messaggi. Tutto è automatizzato e “cloudificato”, con l’assistente digitale di Verse che si assume il compito di pensare e organizzare il flusso di comunicazioni al posto dell’utente. La situazione in cui versa l’email impone un cambio radicale di paradigma invece che un’evoluzione incrementale della posta elettronica, sostiene Big Blue.
L’obiettivo con cui IBM intende “vendere” Verse è ovviamente la possibilità di migliorare la gestione della posta in arrivo e quindi aumentare produttività e utilità del servizio, vocazione comune un po’ a tutti i promotori dell’era “post-email” che include anche Microsoft e il nuovo tool Clutter .
Destinato agli utenti business (a pagamento) della suite cloud Office 365, Clutter sfrutta le proprietà di apprendimento automatico di Office Graph per mettere in evidenza i messaggi più importanti per l’utente; più viene utilizzato e più Clutter è in grado di capire da solo come gestire le mail dell’utente al suo posto.
Un’altra novità per Office 365, questa volta dedicata ai contenuti audiovisivi “professionali”, si chiama banalmente Office 365 Video e intende fornire ad aziende e organizzazioni una piattaforma centralizzata per pubblicare, condividere ed esplorare video in maniera sicura e con supporto multipiattaforma a PC e gadget mobile. La piattaforma cloud di Azure (Media Services) si incarica della transcodifica gratuita più appropriata per l’accesso ai video su un particolare tipo di dispositivo.
Alfonso Maruccia
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Problemi di sicurezza ?
Per me le macchine a idrogeno sono meravigliose ma mi è sempre rimasto il dubbio della sicurezza.Nel senso che l'idrogeno già a contatto con l'ossigeno tende a creare combustione, se poi in presenza di platino (catalizzatore passivo) tende a esplodere, per non parlare se c'è una perdita e uno fuma a una ventina di metri di distanza.Un bombola di idrogeno puro a 70 mpa che sono 700 bar, se esplode di botto a occhio fa fuori un quartiere.Ok non esplode, come non esplodono le macchine a gas .... perché non esplodono mai vero ? -
ma ste pile quanto durano?
Le celle a idrogeno qualche anno fa costavano l'iradiddio perchè contenevano platino. E dovevano essere riciclate dopo appena 10.000 Km.Queste quanto costano / durano?-
Re: ma ste pile quanto durano?
- Scritto da: Pinco Panco
Le celle a idrogeno qualche anno fa costavano
l'iradiddio perchè contenevano platino. E
dovevano essere riciclate dopo appena 10.000
Km.
Queste quanto costano / durano?10.000Km ... Così poco ?Strano, dovrebbero essere pulite o per lo meno il Platino non si consuma, non c'è combustione, forse l'unica cosa da cambiare è l'acqua distillata che c'è dentro perche perde purezza.
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Boiata pazzesca
"L'idea di realizzare veicoli spinti dall'idrogeno è funzionale all'idea di ridurre l'emissione di gas serra e sostanze inquinanti"No, questa è la solita boiata per gli pseudo ecologisti che si faranno spennare con l'illusione di essere "verdi"!L'idrogeno gassoso, come sanno anche i sassi, non esiste in giacimenti naturali. Per produrlo è necessaria energia elettrica che al momento è prodotta prevalentemente da fonti fossili e nucleari.Il proXXXXX dal combustibile fossile al motore elettrico della vettura rende complessivamente meno del 30% (nei casi piu ottimistici) quindi di fatto l'auto ad idrogeno inquina piu di un'auto a benzina. Certo, non lo fa in centro alla città ma la situazione globale non cambia.L'ecologista di turno se ne uscirà con la solita trovata del fotovoltaico, dell'eolico ecc.Vero. Quando tutte le esigenze energetiche del pianeta saranno coperte da fonti rinnovabili, sono d'accordo, che avere un'auto che possa sfruttare tali fonti è buona cosa.Purtroppo al momento le fonti rinnovabili coprono, e per molti anni copriranno, solo una minima frazione delle richieste energetiche.Ne consegue che un'auto elettrica (o ad idrogeno) è al momento del tutto inutile!Oltre al fatto che stare seduti su una bombola caricata a 700BAR non mi sembra fra le cose piu sicure....-
Re: Boiata pazzesca
L'idrogeno si produce attualmente in grande prevalenza dalla reazione tra metano e vapore acqueo: CH4 + 2H20 -
4H2 + CO2 , notevolmente più economica della elettrolisi. Ma allora tanto vale alimentare i motori direttamente a metano : CH4 + O2 -
CO2 + H20: la quantità di CO2 è la stessa, ed è comunque CO2 "pulita", cioè non mista a idrocarburi incombusti, ossido di carbonio, polveri sottili, ecc.-
Re: Boiata pazzesca
Non credo esistano Celle a combustibile a metano (ma probabilmente sbaglio). I veicoli a metano ad ora sono tutti motori termici, con i bassi rendimenti e la manutenzione che questi comportano.Un veicolo a Fuel Cell, produce energia in una cella a combustibile (fondamentalmente una batteria che non si scarica mai perché viene "ricaricata" con il combustibile) e la sfrutta con un motore elettrico con rendimenti superiori.-
Re: Boiata pazzesca
Non credo esistano Celle a combustibile a metano
(ma probabilmente sbaglio). Esistono, ma sono molto più complesse di quelle a idrogeno. La sperimentazione su strada, per ogni cosa, si inizia dal più semplice e/o dal meno problematico, e quindi si parte dall'idrogeno.-
Re: Boiata pazzesca
Io intendevo proprio motori a combustione interna alimentati a metano. E'vero che il rendimento del motore elettrico è molto superiore rispetto a quelli a combustione, ma va considerato anche il rendimento elettrico della fuel cell, che si aggira intorno al 45%. Più alto comunque di quello del motore a combustione interna: ma se si tiene conto anche del rendimento di proXXXXX della produzione di idrogeno, allora il rendimento complessivo del motore elettrico alimentato da fuel cell è addirittura minore di quello del motore a combustione interna, e la produzione di gas serra (CO2) è identica. Certe idee sembrano allettanti, ma lo sono molto meno se si considera il rendimento globale di tutta la filiera. -
Re: Boiata pazzesca
Io intendevo proprio motori a combustione interna
alimentati a metano. Ma quelli sono diffusi solo perché ci sono gli incentivi, non credere.Il giorno che lo Stato sarà tanto a corto di liquidi da cancellare ogni sovvenzione a quel gas, le auto a metano spariranno dalle strade così come sono arrivate.Un fenomeno molti simile si riscontra in Brasile con le auto a bioetanolo, incentivate fin dal 1975 (Programa nacional do álcool): grazie al clima e all'estensione di ampie aree coltivabili la produzione di alcol etilico è economica, e nel 1984 si è arrivati a toccare quasi il 100 % di auto a bioetanolo vendute rispetto a quelle a benzina e gasolio. Il punto è che il bioetanolo non potrebbe mai arrivare ai volumi di estrazione di idrocarburi, da solo.
E'vero che il rendimento del
motore elettrico è molto superiore rispetto a
quelli a combustione, ma va considerato anche il
rendimento elettrico della fuel cell, che si
aggira intorno al 45%. Più alto comunque di
quello del motore a combustione interna: ma se si
tiene conto anche del rendimento di proXXXXX
della produzione di idrogeno, allora il
rendimento complessivo del motore elettrico
alimentato da fuel cell è addirittura minore di
quello del motore a combustione interna, e la
produzione di gas serra (CO2) è identica. Certe
idee sembrano allettanti, ma lo sono molto meno
se si considera il rendimento globale di tutta la
filiera.Se ne parla perché l'ecologia è di gran moda e perché le riserve di petrolio non sono eterne. Nell'immediato non prenderanno piede.
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Re: Boiata pazzesca
- Scritto da: Ciccio
"L'idea di realizzare veicoli spinti
dall'idrogeno è funzionale all'idea di ridurre
l'emissione di gas serra e sostanze
inquinanti"
No, questa è la solita boiata per gli pseudo
ecologisti che si faranno spennare con
l'illusione di essere
"verdi"!
L'idrogeno gassoso, come sanno anche i sassi, non
esiste in giacimenti naturali. Per produrlo è
necessaria energia elettrica che al momento è
prodotta prevalentemente da fonti fossili e
nucleari.
Il proXXXXX dal combustibile fossile al motore
elettrico della vettura rende complessivamente
meno del 30% (nei casi piu ottimistici) quindi di
fatto l'auto ad idrogeno inquina piu di un'auto a
benzina. Certo, non lo fa in centro alla città ma
la situazione globale non
cambia.
L'ecologista di turno se ne uscirà con la solita
trovata del fotovoltaico, dell'eolico
ecc.
Vero. Quando tutte le esigenze energetiche del
pianeta saranno coperte da fonti rinnovabili,
sono d'accordo, che avere un'auto che possa
sfruttare tali fonti è buona
cosa.
Purtroppo al momento le fonti rinnovabili
coprono, e per molti anni copriranno, solo una
minima frazione delle richieste
energetiche.
Ne consegue che un'auto elettrica (o ad idrogeno)
è al momento del tutto
inutile!
Oltre al fatto che stare seduti su una bombola
caricata a 700BAR non mi sembra fra le cose piu
sicure....magari produrla di notte quando la corrente si butta via....
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Ah ah ah ah
Ma cos'è? [yt]t84cdG-rEA4[/yt] -
Solo una domanda...
Era proprio necessario farla così brutta?Batte in bruttezza persino la Prius che già non scherzava.-
Re: Solo una domanda...
Era proprio necessario farla così brutta?
Batte in bruttezza persino la Prius che già non
scherzava.I produttori di auto giapponesi non brillano per il senso artistico del centro stile:[img]http://www.carspicturesdb.com/wp-content/uploads/2012/10/Picture-of-1960-mazda-r360-coupe.jpg[/img][img]http://2.bp.blogspot.com/-9xm6IPMo1fI/UmRxx00dVZI/AAAAAAAAKTU/VRvHC3IahUE/s1600/isuzu+bellel+1.jpg[/img][img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Daihatsu-Midget-MP4-02.jpg/220px-Daihatsu-Midget-MP4-02.jpg[/img]E ancora si prendono in giro le NSU Prinz verdi?!? :DAnche l'Alfa Romeo Arna era il frutto di una collaborazione con la giapponese Nissan, e infatti era bruttina. :(-
Re: Solo una domanda...
Vabbè ma questi sono semplici cloni di macchine europee, la prima la Fiat Bianchina, la seconda boh, ce n'erano a bizzeffe con quel look specie nell'Est Europa, e la terza è un clone dell'Ape Piaggio.-
Re: Solo una domanda...
Vabbè ma questi sono semplici cloni di macchine
europee, la prima la Fiat Bianchina, la seconda
boh, ce n'erano a bizzeffe con quel look specie
nell'Est Europa, e la terza è un clone dell'Ape
Piaggio.Cloni, dici?Guarda gli originali: le differenze si vedono a occhio nudo.Sono brutte scopiazzature.-
Re: Solo una domanda...
- Scritto da: Leguleio
Vabbè ma questi sono semplici cloni di
macchine
europee, la prima la Fiat Bianchina, la
seconda
boh, ce n'erano a bizzeffe con quel look
specie
nell'Est Europa, e la terza è un clone
dell'Ape
Piaggio.
Cloni, dici?
Guarda gli originali: le differenze si vedono a
occhio
nudo.
Sono brutte scopiazzature.Sì perché la Bianchina (comunque era Autobianchi non FIAT, scusate l'errore) e l'Ape Piaggio erano proprio stupende, eh. :s -
Re: Solo una domanda...
Guarda gli originali: le differenze si vedono a
occhio
nudo.
Sono brutte scopiazzature.
Sì perché la Bianchina (comunque era Autobianchi
non FIAT, scusate l'errore) e l'Ape Piaggio erano
proprio stupende, eh.
:sLì va a gusti, sono d'accordo.Forse la circostanza di averle avute sotto gli occhi sulle nostre strade, in tempi lontani, ce le fa apparire più belle, forza dell'abitudine.Il discorso vale anche così: se proprio devi scopiazzare, eddai, vai a farlo con un'auto brutta? -
Re: Solo una domanda...
- Scritto da: Leguleio
Vabbè ma questi sono semplici cloni di
macchine
europee, la prima la Fiat Bianchina, la
seconda
boh, ce n'erano a bizzeffe con quel look
specie
nell'Est Europa, e la terza è un clone
dell'Ape
Piaggio.
Cloni, dici?
Guarda gli originali: le differenze si vedono a
occhio
nudo.
Sono brutte scopiazzature.La seconda comunque è chiaramente copiata dalla Lancia Flaminia[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/Lancia_Flaminia_Berlina_blue_vl_TCE.jpg[/img]
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Celle a combustibile
Era ora!La tecnologia delle celle a combustibile è ormai matura per l'automobile, finalmente.Basta con quelle boiate di idee delle batterie da cambiare in blocco al distributore, oppure delle ricariche con tempi ridicoli e autonomie ancora più ridicole (tranne che per la città, ma allora bisogna avere due auto, due serie di tagliandi, due bolli, due assicurazioni...).Anche se ora l'idrogeno viene prodotto prevalentemente con combustibili fossili, comunque è un passo avanti enorme, anche considerando che il rendimento di un motore elettrico è superiore al 90 percento contro il ridicolo dal 15 al 18 percento di un motore a benzina...-
Re: Celle a combustibile
Era ora!
La tecnologia delle celle a combustibile è ormai
matura per l'automobile,
finalmente.
Basta con quelle boiate di idee delle batterie da
cambiare in blocco al distributore, oppure delle
ricariche con tempi ridicoli e autonomie ancora
più ridicole (tranne che per la città, ma allora
bisogna avere due auto, due serie di tagliandi,
due bolli, due
assicurazioni...).
Anche se ora l'idrogeno viene prodotto
prevalentemente con combustibili fossili,
comunque è un passo avanti enorme, anche
considerando che il rendimento di un motore
elettrico è superiore al 90 percento contro il
ridicolo dal 15 al 18 percento di un motore a
benzina...Per ora il costo del corrispettivo di potenza erogato è ancora a favore di benzina e gasolio. E i proprietari d'auto il combustibile lo pagano di tasca propria, non glielo paga Toyota.Vediamo nel vicino futuro come evolveranno i prezzi.
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