Roma – Non tutto il business di Nokia è stato fagocitato da Microsoft nella mega-acquisizione dell’anno scorso, e la parte della corporation finlandese che non è passata al colosso statunitense è ora al lavoro su un launcher di app Android chiamato Z Launcher .
Come già gli altri launcher “intelligenti” più o meno famosi sin qui apparsi sul sistema operativo mobile di Google, Z Launcher ha l’obiettivo di rendere l’esperienza di utilizzo dei terminali androidi più immediata, adattabile alle effettive necessità degli utenti sia nel tempo presente che nel futuro.
Per raggiungere il suo scopo, Z Launcher adotta prima di tutto i “trucchi” già noti agli altri launcher, presentando uno schermo “home” con il prossimo appuntamento nel calendario Google, le app più usate e le azioni più comuni compiute dall’utente inclusi i siti Web visitati, gli amici/colleghi/parenti contattati e gli SMS inviati.
Una caratteristica che dovrebbe invece essere esclusiva del nuovo launcher – e verosimilmente uno dei punti a favore della sua installazione – è la capacità di riconoscere le lettere tracciate dall’utente sullo schermo e trasformarle in comandi esecutivi per lanciare app e non solo: il disegno di una lettera S restituirà ad esempio su schermo una lista di app quali Skype o Spotify, e altrettanto faranno due lettere diverse tracciate una dopo l’altra.
Al momento Z Launcher non è disponibile sull’app store di Google, lanciato come release pre-beta limitata con registrazione sul sito ufficiale del progetto. L’interesse per il software sembra esserci, visto che il numero di download disponibili è esaurito .
Alfonso Maruccia
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uno sguardo al futuro...
L'Harley è riuscita a costruire intorno a se il suo mito con moto curate nei dettagli e che riescono a mantenere il fascino nel tempo grazie anche al fatto di continaure a seguire linee in voga negli anni post bellici.Pur essendo costruite con cura la qualità del prodotto moto in se non è molto alta, sia dal punto di vista del motore che di tutta la ciclistica in generale.In particolare la ciclistica di una Harley, lasciando perdere freni, sospensioni ecc., è orientata al motociclista che non vuole guidare il mezzo ma che vuole farsi semplicemente trasportare in modo passivo. Moto quindi incapaci di muoversi tra le curve ed adatte solamente per lunghi percorsi rettilinei nei quali il guidatore deve potersi sdraiarsi il più possibile sul mezzo, anche a scapito della sicurezza e della prontezza di riflessi.Nel complesso il rapporto prezzo/prestazioni è sicuramente tra i più bassi in assoluto, di contro si tratta di un prodotto un po' di nicchia che ha l'indubbio vantaggio di mantenere il valore nel tempo molto meglio di qualunque altra moto.Peculiarità che fa parte del mito sono le motorizzazioni: classico bicilindrico a V (che in genere preferisco per l'uso stradale) di cilindrata però da autovettura, a corsa lunga e bassi regimi di rotazione ai quali abbinare scarichi liberi tramite i quali sopperire grazie al rumore alla mancanza di potenza.L'Harley Davidson ha già provato timidamente in passato a scrollarsi un po' di dosso questa zavorra, ad esempio con la V-Rod motorizzata Porsche, con cui hanno cercato di dimostrare di saper costruire anche moto agili con cui è possibile piegare. Il passo troppo lungo, la posizione in sella che non carica minimamente l'anteriore ed un'avancorsa esagerata tuttavia non consentono di raggiungere questo scopo.La moto elettrica in questione a mio avviso pertanto è da premiare perchè fa intravedere una visione lungimirante del futuro, quello in cui se ci si dovrà indirizzare verso i propulsori elettrici che staccheranno completamente con il passato servirà anche effettuare un cambio di mentalità dal punto di vista della ciclistica.Ed in questo, bene han fatto a prendere spunto dalla Buell che ciclisticamente è stata anni luce avanti rispetto ad una qualsiasi Harley mai costruita pur avendo uno stile tutto suo e particolare.Certo con la Buell non si andava dritti in autostrada ma ci si divertiva alla grande sulle curve degli appennini piegando fino a strisciare le orecchie a terra.Servirà però anche un cambio di mentalità dei propri clienti... BMW ad esempio ci sta già provando con la S1000RR e la HP4 dimostrando di non essere solo bicilindrico boxer e valigioni in alluminio laterali.Non dimentichiamoci poi che non è escluso che il concetto di moto del futuro possa passare anche per il tre ruote (2 ant + 1 post) oggi limitato ad alcuni scooter e pochi modelli di roaster come la can-am.Le vacche grasse di chi ha vissuto per anni grazie ad una nicchia retrò potrebbero essere alla fine anche per il marchio made in U.S.A. quindi meglio iniziare a guardarsi intorno prima che sia troppo tardi. -
Harley ELETTRICA???
Chiunque vada in giro con un abominio del genere merita di essere trattato come gli utenti dei Google Glass: lo si massacri di botte e si lasci la sua carcassa priva di conoscenza e coperta di escrementi sul ciglio della strada con la scritta "PEDOXXXXX" incisa sulla fronte con un coltello arrugginito.-
Re: Harley ELETTRICA???
- Scritto da: MegaJock
Chiunque vada in giro con un abominio del genere
merita di essere trattato come gli utenti dei
Google Glass: lo si massacri di botte e si lasci
la sua carcassa priva di conoscenza e coperta di
escrementi sul ciglio della strada con la scritta
"PEDOXXXXX" incisa sulla fronte con un coltello
arrugginito.dopo "botte" hai dimendicato di dire "mentre un toro da corrida se lo incula selvaggiamente"-
Re: Harley ELETTRICA???
Hai ragione, il toro selvaggio sodomizzatore manca. Però ad uno che cavalca una Harley elettrica potrebbe anche piacere.-
Re: Harley ELETTRICA???
Guarda, è semplice: una Harley elettrica è come una birra senza alcool. Priva di scopo e un affronto al buon senso. Te lo dice uno che ha comprato la Sinclair C5 ai suoi tempi...-
Re: Harley ELETTRICA???
- Scritto da: MegaJock
Guarda, è semplice: una Harley elettrica è come
una birra senza alcool. Priva di scopoSe lo scopo è rompere i marroni ci riesce benissimo :D -
Re: Harley ELETTRICA???
La Harley è un giocattolo per chi ha voglia di spendere (e tanto perchè quello che una moto normale lo ha di serie per la Harley è spesso un acXXXXXrio costoso e difficile da reperire). Una Harley elettrica sarebbe come una Ferrari formato famiglia: un'aberrazione. -
Re: Harley ELETTRICA???
- Scritto da: MegaJock
La Harley è un giocattolo per chi ha voglia di
spendere (e tanto perchè quello che una moto
normale lo ha di serie per la Harley è spesso un
acXXXXXrio costoso e difficile da reperire).Se ti piacciono i giocattoli costosi pigliati una MV Agusta almeno fa forte senza XXXXXXXXXre...
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Harley elettrica?!?
Non voglio piu' vivere su questo pianeta....-
Re: Harley elettrica?!?
- Scritto da: ...
Non voglio piu' vivere su questo pianeta....Straquoto la Harley non è mai stata una moto nel senso comune del termine la Harley è "Heavy metal thunder"[yt]rMbATaj7Il8[/yt]-
Re: Harley elettrica?!?
- Scritto da: tucumcari
- Scritto da: ...
Non voglio piu' vivere su questo pianeta....
Straquoto la Harley non è mai stata una moto nel
senso comune del termine la Harley è "Heavy metal
thunder"Ma si puo' davvero stare con le braccia tese molto a lungo, su quei manubri?-
Re: Harley elettrica?!?
- Scritto da: anverone99
Ma si puo' davvero stare con le braccia tese
molto a lungo, su quei
manubri?Stare a braccia allungate non è tanto un problema, anzi... spesso si dorme con le braccia distese, e più le tieni piegate più è facile che ti diventino insensibili.Io guido l'auto col sedile all'indietro e le braccia allungate in avanti poggiate spesso sul mezzano del manubrio.Il problema che penso ci sia (e trovo comunque bella la harley col manubrio alto) è che a lungo le braccia vadano in debito di ossigeno, rimanendo così a lungo in alto ed essendo più difficili da irrorare di sangue.-
Re: Harley elettrica?!?
Anche alla medesima altezza del cuore in teoria va bene, ma naturalmente non c'è tolleranza ad esempio in caso di salite lunghe.Invece delle custom mi piace proprio il poter stare sbracati come in poltrona, dici il busto in avanti non toglie la comodità del guidare? Immagino che se sei inclinato in avanti, ti ci devi anche reggere, e quindi fare pressione su palmo delle mani e braccia.Ti parlo come uno che ha guidato solo una virago (standoci un pelo stretto), e solo per un brevissimo periodo. -
Re: Harley elettrica?!?
grazie delle delucidazioni :) -
Re: Harley elettrica?!?
- Scritto da: iRoby
È il problema che ho io!
Se stanno al di sopra della linea del cuore, alla
lunga mi si addormentano perché ho sempre la
pressione piuttosto
bassa.
Per forza!Mangiati una bistecca ogni tanto e vedrai che torna a posto.
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Re: Harley elettrica?!?
- Scritto da: tucumcari
- Scritto da: ...
Non voglio piu' vivere su questo pianeta....
Straquoto la Harley non è mai stata una motoVero è solo un ferrovecchio per maleducati-
Re: Harley elettrica?!?
- Scritto da: 2014
- Scritto da: tucumcari
- Scritto da: ...
Non voglio piu' vivere su questo
pianeta....
Straquoto la Harley non è mai stata una moto
Vero è solo un ferrovecchio per maleducatiSei educato tu! :DLa Harley non si tocca, e il motore della Harley idem. Ma se vogliono fare le loro fiere ecologiche dove ogni produttore presenta agli ecologisti il modello elettrico, mi va benissimo. Facciano pure, chi la comprerà? ;)-
Re: Harley elettrica?!?
- Scritto da: tucumcari
chi la comprerà?
;)I pedoXXXXX. -
Re: Harley elettrica?!?
- Scritto da: tucumcari
- Scritto da: 2014
- Scritto da: tucumcari
- Scritto da: ...
Non voglio piu' vivere su questo
pianeta....
Straquoto la Harley non è mai stata una
moto
Vero è solo un ferrovecchio per maleducati
Sei educato tu! :D
La Harley non si tocca, e il motore della Harley
idem. Ma se vogliono fare le loro fiere
ecologiche dove ogni produttore presenta agli
ecologisti il modello elettrico, mi va benissimo.
Facciano pure, chi la comprerà?
;)La faccina l'hai messa, ma per descrivere il tuo punto di vista qui ci stava bene il video con il pazzo di turno, come [yt]eJtONFqRH5I[/yt] -
Re: Harley elettrica?!?
- Scritto da: tucumcari
- Scritto da: 2014
- Scritto da: tucumcari
- Scritto da: ...
Non voglio piu' vivere su questo
pianeta....
Straquoto la Harley non è mai stata una
moto
Vero è solo un ferrovecchio per maleducati
Sei educato tu! :D
La Harley non si tocca, e il motore della Harley
idem. Ma se vogliono fare le loro fiere
ecologiche dove ogni produttore presenta agli
ecologisti il modello elettrico, mi va benissimo.
Facciano pure, chi la comprerà?
;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)
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Vecchiaia
Sono abbastanza attempato da ricordare quando l'Harley e la Ducati stavano per fallire: in Europa e negli States la gente voleva le bellissime moto giapponesi, che avevano "seppellito" gli altri produttori.Poi, complice l'abitudine alle nuove moto e il desiderio da parte di molti di "distinguersi", ed una abile e fortunata campagna di marketing, entrambi i marchi risorsero: l'Harley come moto "della patria" per i nostalgici negli Sates e per i nostalgici in "emulazione" in Europa, e la Ducati come moto da strada e sa pista, col suo inconfondibile rumore di ferraglia.La strada del motore elettrico potrà portare problemi all'Harley, che furbescamente saggia il terreno con anni di anticipo.Quanto al rumore, mi gioco i santissimi che gli stati faranno delle normative per introdurre suoni "artificiali" nei silenziosi, e quindi pericolosi, motori elettrici (è più facile cambiare le norme che le strade).Immagino anche cosa farà l'Harley...Quanto all'autonomia, l'industria delle batterie per uso commerciale "normale" ha letteralmente dormito per decenni, ed ora ci sono grossi problemi.Infine mi chiedo come mai i costruttori non parlino molto (qualcuno lo fa) delle celle a combustibile, che non richiedono grandi batterie.Le lobby dei dormiglioni si sono svegliate e si stanno muovendo?-
Re: Vecchiaia
le celle a combustibile non sono batterie , convertono idrogeno e ossigeno in acqua ed energia elettrica , serve quindi un serbatoio di idrogeno , uno di ossigeno o comunque qualcosa in grado di mandare una grande quantita' di aria , in piu' non sono esattamente leggere ... , sono adatte dove serve energia elettrica , in questo caso invece e' molto molto meglio bruciare direttamente l'idrogeno nel motore .-
Re: Vecchiaia
in realtà le ricerche si sono indirizzate da tempo su serbatoi pieni d'acqua a bordo, con un dispositivo che in corsa separa l'idrogeno, che viene utilizzato, dall'ossigeno che viene "scartato" rilasciandolo in atmosfera.-
Re: Vecchiaia
Ma un Bel "chissenefrega" no?Una Harley elettrica?!?Ma dico stiamo scherzando ?È come mangiare Tofu invece che gorgonzola o parmigiano!Una Harley silenziosa è un "non-sense" chi la compra la compra perchè è la MITICA Harley <b
Heavy Metal Thunder </b-
Re: Vecchiaia
- Scritto da: iRoby
Non è vero il motore aste e bilancieri a 2
valvole ha un suono particolare. Dato anche dalla
V stretta a
45°.mai detto il contrario, è si molto particolare, ma sembrano delle scorregge (per via del rapporto corsa/alesaggio troppo alto); i motori harley sono tecnologicamente fermi a decenni fa, e non perchè siano bicilindrici raffreddati ad aria, perchè se ad esempio pigli i desmodue ducati raffreddati ad aria/olio, pur con tutti i limiti di un motore non raffreddato a liquido, sono delle bestie in confronto ai generatori di scorregge della harley.Guarda, il mondo custom non è esattamente il mio genere (preferisco la pista) ma se proprio impazzissi e dovessi farmi un cancello da passeggio di quel genere, mi farei un bobber hardtail con motore xs650 o un moderno t100, sarebbero comunque dei bradipi in curva, ma almeno rumore ed estetica sarebbero appaganti.
Sono gli scarichi in commercio che faccio schifo.
Sono preogettati male, sono pezzi di latta fatti
spesso solo per estetica o senza alcun criterio
di teoria delle onde
sonore.quindi sono in linea con il resto della moto; non capisco perchè ci si dovrebbe sprecare a progettare buoni scarichi da mettere su un motore tecnologicamente antiquato, con rendimenti e prestazioni ridicoli. -
Re: Vecchiaia
- Scritto da: iRoby
- Scritto da: nonmidire
mai detto il contrario, è si molto
particolare,
ma sembrano delle scorregge (per via del
rapporto
corsa/alesaggio troppo alto); i motori harley
sono tecnologicamente fermi a decenni fa, e
non
perchè siano bicilindrici raffreddati ad
aria,
perchè se ad esempio pigli i desmodue ducati
raffreddati ad aria/olio, pur con tutti i
limiti
di un motore non raffreddato a liquido, sono
delle bestie in confronto ai generatori di
scorregge della harley.
Ma è proprio quello il bello!
Che è rimasto immutato nel tempo proprio per
rimanere caratteristico ed
unico.Come la clava, un attrezzo unico e immutato nel tempo :D
L'importante è che si muova con stile.
E poi non è vero che sia scarso o ridicolo nelle
prestazioni. Lo scopo è avere un sacco di coppiaStai descrivendo un motore elettrico ;) -
Re: Vecchiaia
- Scritto da: iRoby...
L'importante è che si muova con stile.che è lo stesso ragionamento che fa chi compra roba apple; la realtà è che le harley costano troppo, sia per l'acquisto che per la manutenzione, cosiderando che sono dei catenacci tecnologicamente fermi a decenni fa; quindi chi le compra lo fa per il marchio, non certo perchè la moto valga di più del ferro che la compone venduto a peso.
Questo permette di mantenere il carattere
imperfetto del motore che è "nutrito" da un solo
corpo farfallato per entrambi i
cilindri.ecco, questa è veramente una cosa demenziale, se vuoi ottenere un dato "carattere" da un motore ad iniezione lo fai mappando opportunamente la centralina e/o scegliendo un opportuno angolo tra i cilindri in fase di progettazione; ma per quale motivo (se non per tagliare i costi) dovrei mettere un solo corpo farfallato su un bicilindrico?
poca spesa. Sembra un'idiozia, ma avere un
comportamento ancora più antico e caratteristico
è proprio quello che cerca chi ha una
Harley.dici? io pensavo fosse fare il figo con un marchio da fighetti (alla apple)
Il fatto che tu non riesca a capire questo mondo,
non significa che tu lo debba schifare e
criticare.ma io il mondo custom lo capisco (sebbene ami altri tipi di moto), sono le harley che critico; come ho gia scritto, se dovessi farmi una moto da passeggio mi butterei su un bobber hardtail con motore xs650 o t100.
Io riesco a farti degli Sportster 1250 da
100-110cv, ed un sacco di coppia che vanno
veramente
forte.vanno forte solo sul dritto ;) -
Re: Vecchiaia
- Scritto da: iRoby
- Scritto da: nonmidire
tecnologicamente fermi a decenni fa; quindi
chi
le compra lo fa per il marchio, non certo
perchè
la moto valga di più del ferro che la compone
venduto a peso.
Non è che c'è una punta d'invidia?Come per gli iCosi?
Ma di serie la moto deve rispettare le normative.Però poi in itaGlia con le normative ci si pulisce una parte nascosta :D
Va una XXXXX, si scalda, strattona, non tira
bene. Perché è un motore che avrebbe dovuto
morire nel 2004 quando fu introdotta la
Euro3.Chissà come mai?
In Italia purtroppo è così.
E devi fare lo stesso discorso per Ducati
o MVAgusta. Sono i mezzi ricercati dai
fighetti
impomatati.Sarà, ma almeno non girano su ferrivecchi in ghisa... -
Re: Vecchiaia
- Scritto da: iRoby
- Scritto da: nonmidire
tecnologicamente fermi a decenni fa; quindi
chi
le compra lo fa per il marchio, non certo
perchè
la moto valga di più del ferro che la compone
venduto a peso.
Non è che c'è una punta d'invidia?Per una moto che, a vallelunga, girerebbe in non meno di 2,30? Non scherziamo :D
La Harley per caXXXXX la devi possedere per un
po'. Poi la cambi, ma gira e rigira si finisce
sempre per tornare a cercarne una. Non so perché
ma a molti succede così, anche a me è
sucXXXXX.abbi pazienza, magari questo vale per te; io da una moto cerco velocità in percorrenza di curva; non me ne frega niente dell'estetica (e se me ne fregasse non comprerei certamente una custom che sono moto a dir poco sgraziate; vuoi mettere con lo stile e la pura bellezza di un 998FE?) o del rumore/vibrazioni del motore; la moto deve farmi divertire, quindi ginocchio a terra e cuore in gola, cosa che un ippopotamo d'acciaio che, quando va bene, supera i 230kg, con un motore antiquato, sospensioni e telaio ridicoli, freni inesistenti, non mi possono dare.Se proprio impazzissi e decidessi di farmi una moto da passeggio, mi butterei su un'endurona stradale e se proprio fossi costretto a scegliere una custom, non piglierei certo una harley ma un bobber, con motore xs650 o t100, ridotto ai minimi termini.
Però la Harley è l'unica moto per la quale
esistono prodotti aftermarket per modificare ogni
singolo parametro della
centralina.
Puoi cambiare totalmente le tabelle volumetriche,
quelle di
accensione.
Riprogrammare gli impulsi del tachimetro per
regolare la velocità segnata anche quando cambi i
rapporti finali. Abbassare il minimo fino a
renderlo zoppicante, e decine di altri
parametri.non è esattamente così, anche per le moto sportive si può fare la stessa cosa, ci sono centraline da gara che ti permettono di fare di tutto, certo costano parecchio più di una power commander, ma è roba che si usa perlopiù in gara, per un amatore una power commander basta e avanza
dici? io pensavo fosse fare il figo con un
marchio da fighetti (alla apple)
In Italia purtroppo è così.
E devi fare lo stesso discorso per Ducati e
Triumph, o MVAgusta. Sono i mezzi ricercati dai
fighetti
impomatati.purtroppo, da ducatista, devo darti ragione, e la cosa ancor più tragica è che molti produttori hanno allineato la loro offerta per questo tipo di clientela.
ma io il mondo custom lo capisco (sebbene ami
altri tipi di moto), sono le harley che
critico;
come ho gia scritto, se dovessi farmi una
moto
da
passeggio mi butterei su un bobber hardtail
con
motore xs650 o t100.
E non avresti una Harley.è uno degli effetti collaterali di NON volere una harley
Te lo rinfaccerebbero
tutti, e te ne renderesti conto anche tu che sono
solo brutte copie, il motore non suona uguale e
non da le stesse sensazioni. A parte la T100
Bonneville che è una cosa diversa. Non puoi
equiparare le british classic con le custom
americane, sono mondi totalmente
diversi.esatto, io NON voglio una custom americana, tra le poche cose che gli americani sanno fare NON ci sono le moto (e si vede, basti anche guardare cosa partorisce la buell)
Se proprio vuoi una giapponese dal comportamento
unico e particolare devi prendere il grosso
monocilindrico Suzuki LS650 Savage o
S40.ma non voglio una jap, se proprio dovessi pigliare una custom vorrei una hardtail, ridotta ai minimi termini, leggera, e spinta da un bicilindrico in linea
vanno forte solo sul dritto ;)
Devi guidare una Harley preparata da me. Sto
facendo una 883R che ho chiamato Project 95. 95cv
con cilindrata portata a 1250cc, teste lavorate
con riporto ai condotti e valvole maggiorate, e
ciclistica totalmente rivista con forcelle e
sospensioni di qualità e tarate per uso sportivo.
Ho curato perfino le quote e l'inclinazione
forcella. E tutto senza farla sembrare una moto
jap impuntata in avanti e col XXXX alzato in
aria.abbi pazienza, ma per quanto tu possa elaborarla sono sempre attrezzi che passano i 230kg, che non chiudono le curve (secondo te perchè le moto sportive sono impuntate in avanti ed hanno passo ed inclinazione cannotto minori delle custom?) e che non frenano.
In curva è fantasticaparagonata ad una harley di serie non ne dubito, ma prova a portarla a vallelunga e poi fammi sapere in quanto ci riesci a girare
e gratta le pedane che è
una favola.ti credo, con tutte le modifiche che vuoi è comunque una moto molto bassa, non ci vuole granchè a grattare le pedane
Il rombo cupo e profondo il minimo
che puoi contare gli scoppi. E poi bella e curata
in ogni dettaglio con una verniciatura rossiccio
Whiskey e dettagli neri
opachi.come ho detto per quanto mi riguarda estetica e rumore/vibrazioni del motore sono assolutamente irrilevanti; a me basta che mi permetta di andare forte in percorrenza di curva e poco altro
Non ho foto, te ne riporto un paio prese da
Internet:come ho detto, per quanto mi riguarda, l'estetica è irrilevante; non a caso ho un 999S, una delle moto sportive più brutte (ma azzeccate ciclisticamente) mai prodotte. -
Re: Vecchiaia
- Scritto da: iRoby
Ma perché parli di moto da pista?
Io sto parlando di moto per l'uso su strada.Perchè io le moto le uso per la pista e quindi dal mio punto di vista le harley sono dei catenacci inutili.
Per la pista la Harley ha la sua XR1200 per il
campionato
monomarca.rotfl, dai lasciamo perdere :D
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Re: Vecchiaia
Quello che credi di sapere è obsoleto: http://www.brunton.com/products/hydrogen-reactor-plus-hydrogen-coreSai, gli ingegneri veri non leggono PI: lavorano, e non hanno bisogno di commenti di insipienti copronanisti molestatori di porte USB. ;)
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