Chi spera di vedere in un futuro non troppo lontano Tesla lanciare un’auto elettrica in grado di arrivare a 1.000 chilometri di autonomia con una sola ricarica, rimarrà deluso. Poco importa se la concorrenza si sta muovendo in questa direzione: il rapporto tra pro e contro ancora non convince il numero uno della società.
Una Tesla con 1000 Km di autonomia? Non tanto presto
Sul tema è intervenuto Elon Musk, rispondendo a un follower in merito a un recente annuncio del competitor Lucid. Secondo il CEO, l’automaker avrebbe potuto raggiungere il traguardo già lo scorso anno con la Model S, ma volontariamente non l’ha fatto. Il motivo? Eccolo spiegato in un tweet (per essere precisi 500 miglia corrispondono a 804 Km, 600 miglia a 966 Km).
Avremmo potuto realizzare una Model S da 600 miglia dodici mesi fa, ma secondo la mia opinione avrebbe peggiorato il prodotto, e per il 99,9% del tempo si sarebbe portata dietro una massa non necessaria della batteria, peggiorando accelerazione, guida ed efficienza. Anche la nostra auto da 400 miglia è più di quanto quasi tutti useranno mai.
We could’ve made a 600 mile Model S 12 months ago, but that would’ve made the product worse imo, as 99.9% of time you’d be carrying unneeded battery mass, which makes acceleration, handling & efficiency worse. Even our 400+ mile range car is more than almost anyone will use.
— Elon Musk (@elonmusk) March 2, 2022
Indirettamente, Musk conferma che le batterie ancora rappresentano il tallone d’Achille di questi veicoli. Nel prosieguo della conversazione qualcuno fa correttamente notare che, talvolta, l’autonomia dichiarata non corrisponde a quella reale, a causa di fattori ambientali o in conseguenza al calo delle performance nel tempo.
Sebbene 400 miglia possano sembrare tante, in condizioni reali, tenendo contro delle velocità di un’autostrada, del freddo, dei dislivelli e di una famiglia da trasportare, il range può scendere a 300 miglia o anche meno. Credo che la maggior parte dei possessori Tesla sarebbe d’accordo sul fatto che l’autonomia è una priorità, preferendola all’accelerazione.
Although 400 sounds like a lot, under real world conditions, at highway speeds, cold weather, elevation gain, and a family in tow that range can easily drop to 300 miles or lower. I think most Tesla owners would agree that range is king and prefer more range over acceleration.
— It’s Kim Java (@ItsKimJava) March 2, 2022
Non è da escludere che un miglioramento possa essere introdotto non tanto attraverso l’integrazione di batterie più grande e pesanti, quanto lavorando sull’ottimizzazione dei consumi. Sappiamo però che alcune recenti mosse di Tesla vanno esattamente nella direzione opposta, sacrificando chilometri da percorrere nel nome dell’infotainment.
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Ad ogni modo, sul sito ufficiale dell’automaker il modello Roadster è descritto proprio come dotato di un’autonomia da 1.000 chilometri. Un unico problema: è in forte ritardo e non sappiamo quando arriverà.
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3 mar 2022