Roma – Scorporare tutta la divisione che gestisce il business dei PC o lasciare questa categoria all’interno del portfolio? I vertici HP meditano sul da farsi ma nel frattempo la società di Palo Alto ha presentato una moltitudine di nuovi PC dedicati alla fascia consumer e alle piccole imprese, insieme ad un super laptop.
Sette nuovi computer desktop andranno ad aggiungersi alla famiglia All-in-One , tra la fine di settembre e l’inizio di ottobre. Anche in questo caso si tratta di sistemi piuttosto compatti, di facile installazione, che cercano di includere tutti i componenti all’interno dello schermo per sbarazzarsi del case.
I prodotti in uscita in America utilizzeranno Intel Sandy Bridge o processori AMD, a seconda della versione. I modelli dedicati all’utenza business, Elite 7320 e Pro 3420 metteranno a disposizione più potenza e più spazio per i dati, arrivando fino a 2 Terabyte di hard disk.
I tagli dei monitor oscilleranno da 20 a 23 pollici di diagonale ma i modelli della linea TouchSmart potranno anche contare sulla tecnologia touch-screen. I prezzi di listino spazieranno invece tra 400 e 850 dollari.
Contemporaneamente Hewlett-Packard ha anche messo in commercio la nuova versione “ultraportatile” del Pavilion DM1 con display da 11,6 pollici (1366×768 pixel). Anche in questo caso si potrà scegliere tra CPU Intel (Core i3 ULV) o processore AMD Zacate (e-300 o e-450) supportati da 4GB di memoria DDR3. Le altre caratteristiche tecniche del laptop includono hard disk da 320GB, WiFi, uscita video HDMI e slot per schede SD. I nuovi Pavillon saranno disponibili dal 21 settembre negli Stati Uniti con prezzi a partire da 399 dollari.
Roberto Pulito
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Mha
L'annuncio e' un po' fumoso. Ok l'haking di tutto quanto e' connesso al sistema infotainement (gps, radio cd, bluetooth, ecc.) e sicuramente fattible, anche perche' alla fine avendoci lavorato su posso dire che a volte le cose vengono fatte a c. di cane (magari raramente, pero' sicuramente sono pochi i guru di sicurezza che mettono mano sul codice, magari scritto da consulenti poco esperti o da software factory delocalizzate in India).Per le centraline abs, motore, airbag il discorso cambia sicuramente, ci sono standard molto rigidi e penso che lo sviluppo ed il test siano fatti con molta attenzione. Pero' da quello che ne so i sistemi di infotainement sono collegati alle varie centraline (per es. per misurare i consumi di carburante) attraverso un bus (per es. CAM) e li' chi mi dice che una certa sequenza di bit sul bus non fa bloccare la centralina?-
Re: Mha
- Scritto da: Rok
L'annuncio e' un po' fumoso. Ok l'haking di tutto
quanto e' connesso al sistema infotainement (gps,
radio cd, bluetooth, ecc.) e sicuramente
fattible, anche perche' alla fine avendoci
lavorato su posso dire che a volte le cose
vengono fatte a c. di cane (magari raramente,
pero' sicuramente sono pochi i guru di sicurezza
che mettono mano sul codice, magari scritto da
consulenti poco esperti o da software factory
delocalizzate in
India).Di solito i collegamenti con navigatori gps e bluetooth vengono demandati al modulo autoradio incorporato di serie.E' da pazzi pensare di far gestire tali acXXXXXri dalla centralina di sistema della macchina, è un errore che nessuna casa automobilistica si è mai permessa di fare (e spero che non accadrà mai).Ricordo a tutti che le automobili si costruiscono almeno 60 anni prima dei PC, e in quanto ad esperienza le case automobilistiche non hanno certo bisogno di lezioni da nessuno.
Per le centraline abs, motore, airbag il discorso
cambia sicuramente, ci sono standard molto rigidi
e penso che lo sviluppo ed il test siano fatti
con molta attenzione. Pero' da quello che ne so i
sistemi di infotainement sono collegati alle
varie centraline (per es. per misurare i consumi
di carburante) attraverso un bus (per es. CAM) e
li' chi mi dice che una certa sequenza di bit sul
bus non fa bloccare la
centralina?Il rischio c'è ma è molto remoto, reso alquanto difficile dal fatto che ogni casa automobilistica adotta un proprio sistema di comunicazione CANBUS. E recentemente anche con sistemi di controllo molto rigidi come la telecodifica di ogni accessiorio collegato.Sarebbe come voler scrivere un malware per 100 sistemi operativi diversi, con tanto di certificazione bucata, possibile certo ma molto molto difficile a farsi.-
Re: Mha
Di solito i collegamenti con navigatori gps e
bluetooth vengono demandati al modulo autoradio
incorporato di
serie.
E' da pazzi pensare di far gestire tali acXXXXXri
dalla centralina di sistema della macchina, è un
errore che nessuna casa automobilistica si è mai
permessa di fare (e spero che non accadrà
mai).
Ricordo a tutti che le automobili si costruiscono
almeno 60 anni prima dei PC, e in quanto ad
esperienza le case automobilistiche non hanno
certo bisogno di lezioni da
nessuno.Io mi riferivo al caso in cui con la macchina ti vendono anche navigatore GPS, bluetooth, lettore DVD, ecc. ecc. Cioe' quando nel cruscotto hai un sistema embedded, piuttosto simile ad un computer, con un sistema operativo. Se poi auesto aggeggio e' anche collegato ad Internet, e' chiaro che i problemi esistono eccome. Come dicevo prima, questo aggeggio collegato in rete ha anche la spossibilita' di accedere ai dati delle centraline per es. per il consumo carburante o per assitere il GPS.Sull'esperienza delle case automobilistiche in ambito informatico non saprei... basta guardare ai navigatori GPS che costano 2000 euro e non sono all'altezza di un TomTom da 150 euro.-
Re: Mha
- Scritto da: Rok
Io mi riferivo al caso in cui con la macchina ti
vendono anche navigatore GPS, bluetooth, lettore
DVD, ecc. ecc. Cioe' quando nel cruscotto hai un
sistema embedded, piuttosto simile ad un
computer, con un sistema operativo. Se poi auesto
aggeggio e' anche collegato ad Internet, e'
chiaro che i problemi esistono eccome. Come
dicevo prima, questo aggeggio collegato in rete
ha anche la spossibilita' di accedere ai dati
delle centraline per es. per il consumo
carburante o per assitere il
GPS.Questi devices sono generalmente ben isolati dalle varie centraline di gestione del motore, dell'airbag, dell'ABS e dell'ESP.Puoi cracckare un autoradio di serie come vuoi, o anche il lettore DVD così come il cdb, ma difficilmente riuscirai ad accedere o ad interfacciarti a livelli di codice completamente diversi come le centraline su indicate.
Sull'esperienza delle case automobilistiche in
ambito informatico non saprei... basta guardare
ai navigatori GPS che costano 2000 euro e non
sono all'altezza di un TomTom da 150
euro.Forse non mi sono spiegato bene, per esperienza delle case automobilistiche intendo dire che gli ingegneri meccanici conoscono bene i limiti dell'informatica e della sicurezza dei vari SO, e da buoni meccanici se ne guardano bene nel far diventare i loro prototipi su quattro ruote delle specie di computer software-dipendenti.Che poi il navigatore integrato sia una ciofega costosissima rispetto al Tom Tom è cosa risaputa, ma prova a cracckarlo se ci riesci...
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Giusto ieri
Parlavo con un collega dell'iterazione tra produttori di telefoni e compagnie informatiche: i telefonini si sono evoluti fino a diventare mini-pc, con il fatto che due contesti un tempo diversi si stanno unendo (google-motorola, hp-palm, apple che fa entrambe le cose già da sè... e scommetto che ne vedremo ancora... MS-nokia???).Dicevo appunto al mio collega che gli impianti delle auto evolveranno fino a interessare le compagnie informatiche: ci saranno quindi confronti/scontri tra compagnie automobilistiche ed informatiche, come è sucXXXXX per i telefonini: vedendo cosa sta accadendo in questo campo ultimamente, penso che userò la bici.-
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Fesion
Dicevo appunto al mio collega che gli impianti
delle auto evolveranno fino a interessare le
compagnie informatiche: ci saranno quindi
confronti/scontri tra compagnie automobilistiche
ed informatiche, come è sucXXXXX per i
telefonini: vedendo cosa sta accadendo in questo
campo ultimamente, penso che userò la
bici.Come ho già detto in un altro intervento le industrie automobilistiche sono nate molto prima dei computer, e hanno almeno 60 anni di vantaggio in quanto ad esperienza.Credo che non si faranno infinocchiare così rendendo le automobili dei computer portabili pieni di bug e zozzerie varie. Sanno bene che chi viaggia su una automobile deve per prima cosa sentirsi sicuro, ed avere sotto al XXXX una eeprom o una centralina che gira sotto windows non è proprio il massimo della vita...-
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Osvaldo
- Scritto da: Fesion
Dicevo appunto al mio collega che gli
impianti
delle auto evolveranno fino a interessare le
compagnie informatiche: ci saranno quindi
confronti/scontri tra compagnie
automobilistiche
ed informatiche, come è sucXXXXX per i
telefonini: vedendo cosa sta accadendo in
questo
campo ultimamente, penso che userò la
bici.
Come ho già detto in un altro intervento le
industrie automobilistiche sono nate molto prima
dei computer, e hanno almeno 60 anni di vantaggio
in quanto ad
esperienza.
Credo che non si faranno infinocchiare così
rendendo le automobili dei computer portabili
pieni di bug e zozzerie varie. Sanno bene che chi
viaggia su una automobile deve per prima cosa
sentirsi sicuro, ed avere sotto al XXXX una
eeprom o una centralina che gira sotto windows
non è proprio il massimo della
vita...veramente se girano , girano sotto micro Linux et similia ..e non Windowssotto eeprom e/o centraline come hai scritto non gira nessun Windows che è un Os solo per computer-----------------------------------------------------------Modificato dall' autore il 09 settembre 2011 11.25------------------------------------------------------------
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Fiber
veramente se girano , girano sotto Linux e non
Windows
sotto eeprom e/o centraline come hai scritto non
gira nessun Windows che è un Os solo per
computerLo so lo so, e viva Dio che sia così.Ho voluto solo estremizzare il concetto, anche se in futuro non si può certo escludere che si lasci a sistemi operativi diciamo "poco sicuri" la gestione dell'intera elettronica di un'auto.-
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Osvaldo
- Scritto da: Fiber
veramente se girano , girano sotto Linux e
non
Windows
sotto eeprom e/o centraline come hai scritto
non
gira nessun Windows che è un Os solo per
computer
Lo so lo so, e viva Dio che sia così.
Ho voluto solo estremizzare il concetto, anche se
in futuro non si può certo escludere che si lasci
a sistemi operativi diciamo "poco sicuri" la
gestione dell'intera elettronica di
un'auto.perche' una distro Linux invece sarebbe sicura al 100% anche se qualcuno si accanisse per suo interesse e tornaconto a sviluppare del software malevolo per essa ?guarda che un software malevolo e' come un software <b
non </b
malevolo e utile , come quelli che usi quotidianamente sul computerl'unica cosa che cambia e' il fine che svolge non esiste sicurezza al 100% in niente -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Fiber
guarda che un software malevolo e' come un
software <b
non </b
malevolo e
utile , come quelli che usi quotidianamente sul
computer
l'unica cosa che cambia e' il fine che svolge
non esiste sicurezza al 100% in nienteE' vero che la sicurezza al 100% è pura utopia, ma se rendi il sistema difficilmente attaccabile per via dell'enorme potenza di calcolo richiesta per bucarlo, hai virtualmente un sistema che si può definire sicuro.E rimanendo nel mondo dell'automobile le possibilità sono ancora più remote, perché i sistemi di interfaccia sono limitati alla presa diagnosi, gestibile solo dalle officine autorizzate. -
Re: Giusto ieri
Fino a che non introdurranno maniere WiFi per collegarsi alle centraline... -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Fesion
Fino a che non introdurranno maniere WiFi per
collegarsi alle
centraline...O sistemi di chiamata antipanico che quando sei rimasto in panne o non riesci ad aprire la macchina chiamano l'assistenza, si collegano tramite cellulare alla macchina e ti smanettano la centralina facendo quello che vogliono.I guai cominciano quando si lascia fare agli altri invece di usare il proprio cervello. Di questo passo le abilità manuali diventeranno roba del passato. -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Osvaldo
- Scritto da: Fiber
guarda che un software malevolo e' come un
software <b
non </b
malevolo
e
utile , come quelli che usi quotidianamente
sul
computer
l'unica cosa che cambia e' il fine che
svolge
non esiste sicurezza al 100% in niente
E' vero che la sicurezza al 100% è pura utopia,
ma se rendi il sistema difficilmente attaccabile
per via dell'enorme potenza di calcolo richiesta
per bucarlo, hai virtualmente un sistema che si
può definire
sicuro.
<b
E rimanendo nel mondo dell'automobile le
possibilità sono ancora più remote, perché i
sistemi di interfaccia sono limitati alla presa
diagnosi, gestibile solo dalle officine
autorizzate. </b
questo lo dovresti dire a McAfee ..l'articolo dice:
<i
Maggiore è la percentuale di software che gira all'interno dei sistemi embedded presenti nelle automobili, avverte McAfee, maggiore è la possibilità che gli hacker e i cyber-criminali prendano di mira le vetture, riuscendo magari a scovare una vulnerabilità e a sfruttarla per compiere ogni genere di misfatto </i
.<<il come non lo si sa..non sta scritto -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Fiber
- Scritto da: Osvaldo
- Scritto da: Fiber
guarda che un software malevolo e' come
un
software <b
non </b
malevolo
e
utile , come quelli che usi
quotidianamente
sul
computer
l'unica cosa che cambia e' il fine che
svolge
non esiste sicurezza al 100% in niente
E' vero che la sicurezza al 100% è pura
utopia,
ma se rendi il sistema difficilmente
attaccabile
per via dell'enorme potenza di calcolo
richiesta
per bucarlo, hai virtualmente un sistema che
si
può definire
sicuro.
<b
E rimanendo nel mondo
dell'automobile
le
possibilità sono ancora più remote, perché i
sistemi di interfaccia sono limitati alla
presa
diagnosi, gestibile solo dalle officine
autorizzate.
</b
questo lo dovresti dire a McAfee ..l'articolo
dice:
<i
Maggiore è la percentuale di
software che gira all'interno dei sistemi
embedded presenti nelle automobili, avverte
McAfee, maggiore è la possibilità che gli hacker
e i cyber-criminali prendano di mira le vetture,
riuscendo magari a scovare una vulnerabilità e a
sfruttarla per compiere ogni genere di misfatto
</i
.<<
il come non lo si sa..non sta scrittoGirellando un po' in web si trovano altre storielle interessanti in compenso:http://motoridiabolici.blogspot.com/2011/08/hacker-accendono-una-subaru-outback-con.html#axzz1XRuPTlHW -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: krane
Girellando un po' in web si trovano altre
storielle interessanti in
compenso:
http://motoridiabolici.blogspot.com/2011/08/hackerPremesso che stiamo parlando di un'auto pluriacXXXXXriata con già abilitato il servizio di assistenza remota, che richiede navigatore satellitare, collegamento alla sim con acXXXXX internet e chiamata SOS.E' un caso limite questo perché la stragrande maggioranza delle auto fabbricate quando vanno in panne rimangono ferme... in attesa del meccanico o del carro attrezzi... e gli automobilisti non si vanno a complicare l'esistenza lasciando che in remoto qualcuno controlli il software della BSU aggiungendo danni a danni.Se un automobilista del ventunesimo secolo deve schiacciare un bottone quando l'auto è in panne e aspettare che intervengano in remoto ma che razza di automobilista è? Dio mio che mondo di scemi è diventato questo -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Osvaldo
- Scritto da: krane
Girellando un po' in web si trovano altre
storielle interessanti in
compenso:
http://motoridiabolici.blogspot.com/2011/08/hacker
Premesso che stiamo parlando di un'auto
pluriacXXXXXriata con già abilitato il servizio
di assistenza remota, che richiede navigatore
satellitare, collegamento alla sim con acXXXXX
internet e chiamata SOS.Una volta anche il servosterzo era solo in auto pluriacXXXXXriate se non sbaglio.
E' un caso limite questo perché la stragrande
maggioranza delle auto fabbricate quando vanno in
panne rimangono ferme...Quindi secondo te non c'e' una tendenza nell'immediato futuro a portare informazioni dall'auto al cellulare ? Tipo dove diavolo ti ho posteggiata oppure inizia ad accendere il riscaldamento che sto arrivando ?
in attesa del meccanico
o del carro attrezzi... e gli automobilisti non
si vanno a complicare l'esistenza lasciando che
in remoto qualcuno controlli il software della
BSU aggiungendo danni a danni.Mi sembra che invece sia proprio questa la tendenza a vedere qesto articolo.
Se un automobilista del ventunesimo secolo deve
schiacciare un bottone quando l'auto è in panne e
aspettare che intervengano in remoto ma che razza
di automobilista è? Dio mio che mondo di scemi è
diventato questoSei OT. -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: krane
Quindi secondo te non c'e' una tendenza
nell'immediato futuro a portare informazioni
dall'auto al cellulare ? Tipo dove diavolo ti ho
posteggiata oppure inizia ad accendere il
riscaldamento che sto arrivandoLa tendenza purtroppo è questa. E lo dico con profondo rammarico, sarò della vecchia scuola ma penso che un automobilista debba avere una minima conoscienza tecnica del veicolo, ed essere in grado di capire più o meno da solo il perché una macchina si è fermata o quantomeno parcheggiarla e aspettare il carro attrezzi.Delegare tutto ad un pulsantino SOS con degli operatori che a 1000km ti fanno una diagnosi remota del veicolo mentre tu smadonni per strada è una cosa che non concepisco. Roba da femminucce insomma -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: krane
Girellando un po' in web si trovano altre
storielle interessanti in
compenso:
http://motoridiabolici.blogspot.com/2011/08/hacker
<i
Usando una tecnica detta, in gergo, war texting, hanno usato una vulnerabilità <b
di due sistemi (non menzionati) </b
che permettono di controllare la vettura in remoto </i
<< :D :D :D :p-----------------------------------------------------------Modificato dall' autore il 09 settembre 2011 14.54----------------------------------------------------------- -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: krane
Girellando un po' in web si trovano altre
storielle interessanti in
compenso:
http://motoridiabolici.blogspot.com/2011/08/hackerLa Nissan GTR in vendita in Giappone monta un sistema di rilevamento automatico che gestisce un limitatore. Su strade normali la velocità massima è limitata a 180 km orari, mentre se la porti in pista, il sistema se ne accorge tramite il GPS e sblocca il limitatore, e allora supera agevolmente i 300 km orari...inutile dire che il sistema è stato crackato praticamente subito...
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Re: Giusto ieri
Sono d'accordo, ma cosa succederà in futuro se una Microsoft o una Google o una HP comprerà una casa automobilistica?Anche i telefoni sono nati prima dei computer...-
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Fesion
Sono d'accordo, ma cosa succederà in futuro se
una Microsoft o una Google o una HP comprerà una
casa
automobilistica?
Anche i telefoni sono nati prima dei computer...Sarebbe il grande sogno di BigG poterlo fare, e allo stesso tempo una tragedia per la libertà e la privacy individuale di ciascuno di noi.Un piccolo passo per la tecnologia e un grande passo verso il grande fratello-
Re: Giusto ieri
Già, considerando il fatto che Google ha ottenuto il permesso in Nevada di far circolare le sue macchine senza conducente... ho paura per la mia progenie...-----------------------------------------------------------Modificato dall' autore il 09 settembre 2011 11.52----------------------------------------------------------- -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Fesion
Già, considerando il fatto che Google ha ottenuto
il permesso in Nevada di far circolare le sue
macchine senza conducente... ho paura per la mia
progenie...Perche' mai ? Guarda le statistiche degli incidenti invece !Io prendo un'altra birra, che tanto la macchina mi porta a casa yeeeee.... -
Re: Giusto ieri
Sinceramente preferirei che la macchina facesse quello che dico io, piuttosto che quello che dice Google: hai presente la scena di minority report in cui Tom Cruise è prigioniero dell'automobile? Ecco. -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Fesion
Sinceramente preferirei che la macchina facesse
quello che dico io, piuttosto che quello che dice
Google: hai presente la scena di minority report
in cui Tom Cruise è prigioniero dell'automobile?
Ecco.Non serve un'auto automatica per questo: http://www.happyblog.it/post/5301/donna-chiusa-in-auto-polizia-suggerisce-di-aprire-la-portiera -
Re: Giusto ieri
Anche nel manuale della mia auto c'è scritto che si può restare chiusi dentro. Un conto è restare chiusi con l'auto ferma, un altro con l'auto che mi vuole portare chissà dove (come nella scena sopra citata).Cmq sapevo che si finiva con le donne e le auto ;) -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Fesion
Anche nel manuale della mia auto c'è scritto che
si può restare chiusi dentro. Un conto è restare
chiusi con l'auto ferma, un altro con l'auto che
mi vuole portare chissà dove (come nella scena
sopra citata).Maglio lasciare che la gente guidi ubriaca che mettere un tasto di spegnimento ??
Cmq sapevo che si finiva con le donne e le auto ;)Ora che hanno anche il tasto di spegnimento poi :D -
Re: Giusto ieri
Citando un altro film: la gente non sa guidare ubriaca perchè non ha preso la patente per guidare da ubriachi! :D -
Re: Giusto ieri
"Google ha ottenuto il permesso in Nevada"Non bisogna mica andare fino in california o in Nevada...21/02/2010 Parma http://www.gazzettadiparma.it/parmagiornonotte/dettaglio/8/35947/Presentati_in_California_i_veicoli_intelligenti_del_VisLab.html23/07/2010 Parma http://www.gazzettadiparma.it/parmagiornonotte/dettaglio/8/48374/I_veicoli_intelligenti_partono_verso_la_Cina.html27/10/2010 Parma http://www.gazzettadiparma.it/primapagina/dettaglio/1/60876/I_veicoli_senza_conducente_del_VisLab_sono_in_arrivo_a_Shanghai.html04/12/2010 Parma http://www.gazzettadiparma.it/primapagina/dettaglio/1/65888/Le_auto_senza_conducente_tornano_a_Parma_vittoriose.html02/03/2011 Parma http://www.gazzettadiparma.it/primapagina/dettaglio/1/76847/Veicoli_elettrici_e_intelligenti_Il_futuro_%C3%A8_sempre_pi%C3%B9_vicino.html15/05/2011 Parma http://www.gazzettadiparma.it/parmagiornonotte/dettaglio/8/35947/Presentati_in_California_i_veicoli_intelligenti_del_VisLab.html -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Osvaldo
- Scritto da: Fesion
Sono d'accordo, ma cosa succederà in futuro
se
una Microsoft o una Google o una HP comprerà
una
casa
automobilistica?
Anche i telefoni sono nati prima dei
computer...
Sarebbe il grande sogno di BigG poterlo fare, e
allo stesso tempo una tragedia per la libertà e
la privacy individuale di ciascuno di
noi.
Un piccolo passo per la tecnologia e un grande
passo verso il grande
fratelloQueste preoccupazioni mi fanno un po' ridere vedendo Facebook...cosa c'è di più grande fratello del sito in blu? Ho amici che so dove sono praticamente ad ogni ora del giorno e della notte... -
Re: Giusto ieri
- Scritto da: Deus Ex
Queste preoccupazioni mi fanno un po' ridere
vedendo Facebook...cosa c'è di più grande
fratello del sito in blu? Ho amici che so dove
sono praticamente ad ogni ora del giorno e della
notte...Facebook è il più grande regalo che la CIA abbia mai avuto, a costo zero.Facebook è la banca dati per eccellenza degli internauti, e probabilmente del mondo intero visto che è possibile risalire alla rete di relazioni sociali di ogni individuo del mondo grazie anche alla rilevazione facciale delle numerose fotografie pubblicate.Google è il braccio operativo del grande fratello, tu citizen cosa vuoi fare oggi? Andare a fare la spesa? Uscire fuori a cena? Cercare qualcosa di particolare? Digita quello che ti serve e sarà cercato e prenotato, apri la tua macchina e spingi un tasto.Sarà BigG a portarti al luogo di destinazione, il grande fratello metà autista e metà faccendiere
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Non esageriamo
Premesso che la modifica dei chip delle auto la fanno da anni, più che altro per aumentare la potenza dei motori, la parte relativa alla gestione delle sicurezze (es ABS e sterzo) e delle funzioni dell'automobile è indipendente dall'elettronica usate per navigazione ed intrattenimento.In quest'ultima non ho dubbi che ci sia da aspettarsi dei problemi di malware, hacking cracking etc, cosa peraltro già iniziata con le mappe piratate dei navigatori e che a seguito dell'adozione di sistemi basati su Android e consimili, non potrà che peggiorare.Se quindi i costruttori di auto non saranno così folli da integrare tutta la gestione dell'auto in un solo sistema (per ora mi risulta di no) la sicurezza è (relativamente) garantita.Piuttosto ultimamente vedo nervosismo tra le software house degli antivirus che seminano FUD dicendo tutto ed il contrario di tutto pur di farsi notare; non è che cominciano a ridursi i loro fatturati a causa di soluzioni free che funzionano bene?-
Re: Non esageriamo
Mi sembra ragionevole tenere una giusta separazione, ma sai com'è, ci sono sistemi operativi che richiedono il riavvio per l'aggiornamento del browser o del lettore multimediale... non mi stupisco più di nulla ormai :-) -
Re: Non esageriamo
- Scritto da: James Kirk
Piuttosto ultimamente vedo nervosismo tra le
software house degli antivirus che seminano FUD
dicendo tutto ed il contrario di tutto pur di
farsi notare; non è che cominciano a ridursi i
loro fatturati a causa di soluzioni free che
funzionano
bene?pensa se come Os nei sistemi sempre piu' computerizzati della auto per gestire di tutto e di piu' come scritto nell'articolo ci fossero delle micro distro Linux ...come nei router etc etcle tue soluzioni free anche in microsistemi inizierebbero e non essere tutto quel "bene" di cui parli ..un po' come quella storia del malware per router ADSL Dlink.....e che al loro interno montano un Os Linux-
Re: Non esageriamo
Ehi fib, aspetta ;)Se leggi la storia del malware, noti anche che è iniettabile a causa di una password facilmente crackabile, o completamente inesistente...e li ci fosse anche un SO alieno, ci sarebbe poco da fare :PTu prova a metterci qualc'altra cosa, anche un SO proprietario, e vediamo se riesci a ottenere una sicurezza maggiore e una scalabilità migliore di un sistema che su queste soluzioni ci campa :P -
Re: Non esageriamo
- Scritto da: Fiber
le tue soluzioni free anche in microsistemi
inizierebbero e non essere tutto quel "bene" di
cui parli ..Premesso che io quando sento 'free' incomincio ad insospettirmi (spesso anche a torto, beninteso) posso essere d'accordo con te.Tuttavia quel che volevo dire è che questi seminano FUD perchè, nel mondo PC, che è quello sui cui campano, le soluzioni 'free' gli stanno facendo concorrenza minando i fatturati. Alludo, tanto per fare un esempio, a MS Security Essentials, che (ero molto diffidente) funziona molto bene tanto che l'ho sostituito al Nod32 regolarmente pagato.Ora, che le minacce in altri sistemi esistano (vedi gli smartphone) è vero, capisco anche che debbano cercare nuovi mercati ma gli annunci, i report regolari di McAfee, Symantec &C (che spesso poi si smentiscono tra di loro) mi sembrano un poco pretestuosi.-----------------------------------------------------------Modificato dall' autore il 08 settembre 2011 21.05------------------------------------------------------------
Re: Non esageriamo
credo che il termine corretto sia freeware non free, free è più da attribuire a libero , in quanto per intendere un programma gratuito ma chiuso esiste di già il termine freeware appunto :)
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Re: Non esageriamo
- Scritto da: James Kirk
Premesso che la modifica dei chip delle auto la
fanno da anni, più che altro per aumentare la
potenza dei motori,Quello che si chiama "rimappare" la EPU
la parte relativa alla
gestione delle sicurezze (es ABS e sterzo) e
delle funzioni dell'automobile è indipendente
dall'elettronica usate per navigazione ed
intrattenimento.Difatti ABS e ESP hanno una scheda hardware separata dalla BSD.Nel mondo automotive vale il motto "dividi et impera", ogni dispositivo è quindi modulare e non capisco tutta questa preoccupazione da parte di McAfee.Certo che fino a quando le funzioni dei navigatori si limiteranno a dei semplici suggerimenti al conducente tutto va bene, ma quando un domani si lascerà decidere ai navigatori, ai cruise control intelligenti disseminando sensori di prossimità a 360° la questione hacking e sicurezza sarà senz'altro preminente rispetto a quella di oggi.Google è il grande fratello del terzo millennio, il sogno di BigG non è solo quello di influenzare i gusti e le preferenze ma anche quello di guidare fisicamente i propri internauti verso la destinazione scelta.Non è un caso che è stata proprio Google ad investire soldi per sperimentare l'automobile che viaggia da sola senza conducente, movimentata da sistemi di rilevamento e sensori, primo esperimento al mondo del genere che pare abbia avuto anche sucXXXXX.-
Re: Non esageriamo
- Scritto da: Osvaldo
- Scritto da: James Kirk
Premesso che la modifica dei chip delle auto
la
fanno da anni, più che altro per aumentare la
potenza dei motori,
Quello che si chiama "rimappare" la EPU
la parte relativa alla
gestione delle sicurezze (es ABS e sterzo) e
delle funzioni dell'automobile è indipendente
dall'elettronica usate per navigazione ed
intrattenimento.
Difatti ABS e ESP hanno una scheda hardware
separata dalla
BSD.
Nel mondo automotive vale il motto "dividi et
impera", ogni dispositivo è quindi modulare e non
capisco tutta questa preoccupazione da parte di
McAfee.
Certo che fino a quando le funzioni dei
navigatori si limiteranno a dei semplici
suggerimenti al conducente tutto va bene, ma
quando un domani si lascerà decidere ai
navigatori, ai cruise control intelligenti
disseminando sensori di prossimità a 360° la
questione hacking e sicurezza sarà senz'altro
preminente rispetto a quella di
oggi.
Google è il grande fratello del terzo millennio,
il sogno di BigG non è solo quello di influenzare
i gusti e le preferenze ma anche quello di
guidare fisicamente i propri internauti verso la
destinazione
scelta.
Non è un caso che è stata proprio Google ad
investire soldi per sperimentare l'automobile che
viaggia da sola senza conducente, movimentata da
sistemi di rilevamento e sensori, primo
esperimento al mondo del genere che pare abbia
avuto anche sucXXXXX.Sempre a guardare agli usa... Una macchina automatica italiana e' partita mesi fa destinazione cina, perfettamente funzionante, lo sa tutto il mondo a parte noi...-
Re: Non esageriamo
- Scritto da: krane
Sempre a guardare agli usa... Una macchina
automatica italiana e' partita mesi fa
destinazione cina, perfettamente funzionante, lo
sa tutto il mondo a parte
noi...Non credo che questo fatto cambi di una virgola il discorso sicurezza.Sei OT-
Re: Non esageriamo
- Scritto da: Osvaldo
- Scritto da: krane
Sempre a guardare agli usa... Una macchina
automatica italiana e' partita mesi fa
destinazione cina, perfettamente
funzionante,
lo
sa tutto il mondo a parte
noi...
Non credo che questo fatto cambi di una virgola
il discorso
sicurezza.
Sei OTAllora lo sei anche tu, visto che rispondevo alla tua affermazione: Non è " un caso che è stata proprio Google ad investire soldi per sperimentare l'automobile che viaggia da sola senza conducente, movimentata da sistemi di rilevamento e sensori, primo esperimento al mondo del genere che pare abbia avuto anche sucXXXXX "Forse ho quotato troppo.
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