La strada di Mountain View conduce a Google Play, così come la sua strategia per rincorrere iTunes, e l’indirizzo di market.android.com , play.google.com e gli altri siti associati al nuovo nome scelto per rappresentare il cambio di rotta di Google. Tutti tranne googleplay.com .
Nella scelta del nuovo nome , infatti, Mountain View sembra aver sottovalutato (o non considerato), il fatto che il dominio omonimo non fosse libero: appartiene per il momento ad un giapponese.
Così Google ha ora deciso di depositare presso il National Arbitration Forum una denuncia con richiesta di sequestro del dominio contestato, sulla base del fatto che il sito impiega il marchio da essa depositato (il giorno prima della presentazione del nuovo snodo dedicato ai contenuti) e, in generale, fa uso del suo nome altamente riconoscibile. (C.T.)
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Comprate un SUV: quelli sono più sicuri per i pedoni! (... non per le altre auto)Scherzi a parte, complimenti a Volvo: sempre in prima linea sulla sicurezza.che boiata
Buona parte del pericolo è finire sotto la macchina o il colpo del davanti (soprattutto se contro un altro ostacolo) quindi logica vorrebbe che casomai l'airbag creasse una sorta di impedimento morbido sul davanti con sollevamento dell'ostacolo e sua trattenuta visto che l'altro grosso rischio è la ricaduta in terra.Gli stuntman difatti saltano prima dell'impatto in modo da finire sul cofano, poi sanno cadere dall'auto in modo da non farsi male, ma non si può pretendere che lo faccia il comune pedone, quindi la cosa migliore sarebbe che rimanesse sopra.Re: che boiata
- Scritto da: Surak 2.0> Buona parte del pericolo è finire sotto la> macchina o il colpo del davanti (soprattutto se> contro un altro ostacolo) quindi logica vorrebbe> che casomai l'airbag creasse una sorta di> impedimento morbido sul davanti con sollevamento> dell'ostacolo e sua trattenuta visto che l'altro> grosso rischio è la ricaduta in> terra.Devi però avere un sistema che rilevi il pedone prima che venga in contatto con l'anteriore altrimenti è troppo tardi, un accelerometro non basta.Vera Sicurezza
Meglio la sicurezza attiva, quella che si può mettere in atto prima dell'investimento. Volvo ha già predisposto un regolatore automatico della velocità per non superare i limiti di velocità massimi di 50 e 30 km/h in città e dei 10 km/h nei cantieri stradali? Pensate a quanto potrebbe migliorare la situazione: bastano poche macchine che dettino i limiti ed anche le altre più obsolete ne beneficeranno, inoltre il traffico risulterà sicuro e fluidificato. Poi gli airbag avranno, per fortuna, meno lavoro.Grazie, il tuo commento è in fase di approvazioneGrazie, il tuo commento è stato pubblicatoCommento non inviatoLeggi gli altri commentiPubblicato il 12 mar 2012Link copiato negli appuntiTi potrebbe interessare
Pubblicato il 12 mar 2012Link copiato negli appunti
