Non si tratta di un bug ma di un pressante invito all’aggiornamento: agli utenti che utilizzino browser datati, Google restituisce una vecchia home page.
A segnalare l’anomalia sui forum dedicati al supporto tecnico, un utente di Opera 12.17 (il browser è giunto alla versione 24): se le pagine dei risultati risultano aggiornate, la pagina di ricerca ordinaria e per immagini si mostra come appariva anni fa, con la barra nera abbandonata lo scorso anno e il copyright a fondo pagina che risale al 2013. Svuotare la cache e cancellare ogni traccia dei cookie non sortisce risultati: l’utente, così come altri netizen che segnalano l’uso di browser non aggiornati, si trovano costretti a confrontarsi con la vecchia interfaccia del motore di ricerca.
Alcune delle perplessità sono presto state sopite dall’ intervento di un googler , che segnala che “tutto funziona come previsto”: “possiamo fornire solo un supporto limitato ai browser datati” spiega, e Google “incoraggia tutti ad effettuare l’aggiornamento gratuito a browser più moderni, più sicuri e in grado di offrire una esperienza di navigazione globalmente migliore”.
La Grande G, in effetti, si è sempre mostrata decisa nello spingere gli utenti all’aggiornamento: così è stato ad esempio nel caso della sospensione del supporto a Internet Explorer 8 in deciso anticipo rispetto alla stessa Microsoft, provvedimento inquadrato nella marcia serrata in cui Google prevede di lasciarsi alle spalle i browser dopo tre release. Una politica che, seppure agevolata dall’aggiornamento automatico di molti browser, deve fare i conti con variabili di mercato più complesse, come mostrano i dati NetApplications del mese di agosto, che premiano ancora IE8, seppur in calo rispetto al mese precedente.
Se la scelta di restituire ai vecchi browser delle interfacce di ricerca non aggiornate conferma l’atteggiamento modernizzatore di Google, a confondere le idee resta un bug che colpisce alcuni utenti OSX che, pur utilizzando le ultime versioni di Safari o Chrome, si trovano a dover ricercare con interfacce vetuste: Google pare aver risolto in breve tempo il problema su Chrome, mentre gli utenti Safari si stanno organizzando in attesa di una soluzione calata dall’alto.
Gaia Bottà
leggi i 42 commenti
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mmmmmmmmmmmmmmm
ma che cavolo c'entra il g8 del 2001 con le licenze per i tassinari? -
Taxi e ingenuità
Mi domando perché ci sia bisogno di una "licenza taxi".Per quanto riguarda l'assicurazione per il passeggero, tutti coloro che vogliono fare gli "uberisti" dovrebbero essere facilitati nel farla.A Mosca, e in Russia in generale, non c'è bisogno di nessuna "Uber". Se vuoi farti trasportare devi metterti sul bordo del marciapiede con il pollice inclinato: nel giro di un paio di minuti si ferma qualcuno, breve contrattazione e si va.Questo in un mondo tranquillo, dove lo Stato non vuole (nell'esempio della Russia, non può...) mettere il naso in ogni affare dei cittadini.In un mondo bacato, irrigidito da una burocrazia vorace e malata, cioè nella realtà, le cose vanno diversamente.Lo so, non sparatemi addosso.Per quanto riguarda Google E Sachs, beh, solo un ingenuo può non capire che loro, e chissà quanti altri, sotto sotto pilotano chissà quante aziende (e quanti governi...), senza parere...-
Re: Taxi e ingenuità
Mi domando perché ci sia bisogno di una "licenza
taxi".Per lo stesso motivo per cui è necessaria una licenza di caccia. Numero chiuso. La selvaggina sarebbe estinta da tempo se tutti potessero cacciare tutto ciò che passa per la mente.
Per quanto riguarda l'assicurazione per il
passeggero, tutti coloro che vogliono fare gli
"uberisti" dovrebbero essere facilitati nel
farla.Mi piace il "dovrebbero". :)Gli stipendi italiani dovrebbero essere adeguati all'inflazione e al prezzo degli affitti. Chi parlava di ingenuità?
A Mosca, e in Russia in generale, non c'è bisogno
di nessuna "Uber".Non ci sono tassisti?
Se vuoi farti trasportare devi metterti sul bordo
del marciapiede con il pollice inclinato: nel
giro di un paio di minuti si ferma qualcuno,
breve contrattazione e si
va.Ma poi si arriva a destinazione interi e con il portafogli e i valori a posto, o bisogna mettere nel conto espropri proletari moderni?
Questo in un mondo tranquillo, dove lo Stato non
vuole (nell'esempio della Russia, non può...)
mettere il naso in ogni affare dei
cittadini.Che paradiso Mosca, sì sì.Citofonare spettatori del teatro Dubrovka, 23 ottobre 2002.
In un mondo bacato, irrigidito da una burocrazia
vorace e malata, cioè nella realtà, le cose vanno
diversamente.Eh sì. Siamo proprio messi male. La decadente civiltà occidentale ha i giorni contati.
Lo so, non sparatemi addosso.Con la pistola ad acqua, magari.
Per quanto riguarda Google E Sachs, beh, solo un
ingenuo può non capire che loro, e chissà quanti
altri, sotto sotto pilotano chissà quante aziende
(e quanti governi...), senza
parere...No, i piloti sono quelli degli aerei con le scie chimiche, non lo sapevi? E poi gli illuminati. Google per ora è fuori dal complotto del Nuovo Ordine Mondiale, ma si sta attrezzando.-
Re: Taxi e ingenuità
- Scritto da: Leguleio
Mi domando perché ci sia bisogno di una
"licenza
taxi".
Per lo stesso motivo per cui è necessaria una
licenza di caccia. Numero chiuso. La selvaggina
sarebbe estinta da tempo se tutti potessero
cacciare tutto ciò che passa per la
mente.lungi da me inquinare il thread... ma perche' si da/dai manforte alla domanda 'bisogno di licenza taxi'? Uber aggrega degli NCC. Che non sono taxi e hanno la loro differente licenza.Poi ovvio in crucconia non so... ma dubito non esistano i noleggi con conducente...-
Re: Taxi e ingenuità
Mi domando perché ci sia bisogno di una
"licenza
taxi".
Per lo stesso motivo per cui è necessaria una
licenza di caccia. Numero chiuso. La selvaggina
sarebbe estinta da tempo se tutti potessero
cacciare tutto ciò che passa per la
mente.
lungi da me inquinare il thread... ma perche' si
da/dai manforte alla domanda 'bisogno di licenza
taxi'? Uber aggrega degli NCC. Che non sono taxi
e hanno la loro differente
licenza.
Poi ovvio in crucconia non so... No, il servizio al centro del mirino è in realtà UberPop:http://fortune.com/2014/08/14/uber-berlin-band/"In Berlin, Ubers low-cost alternative, known as uberPOP, commands a base far of 1 euro ($1.34) plus 0.35 euro per minute". Poi ci sarebbe da dire che se uno sceglie di fare l'autista, e di prendere la licenza da autista, non si capisce perché debba fare lo stesso lavoro del tassista con un nome diverso. A quel punto prenda la licenza per tassista, no?!Forse perché costa meno...?-
Re: Taxi e ingenuità
L'occasionale invece non ha nulla di tutto
questo, non e' interessato ad avere nulla di
tutto questo e si rivolge solo a clienti
altrettanto non interessati a tutto
questo.La legge non consente l'occasionale (eufemismo per "abusivo"). Fine della polemica.Di persone che vorrebbero vendere le sigarette prese dove pare a loro, e di clienti che le acquisterebbero volentieri perché sono piu economiche, ce ne sono a bizzeffe. Ma è vietato, e si chiama contrabbando.Il mondo reale è così.Quello dei forum sul web, non so perché, si ostina a non aderirvi.
A quel punto
prenda la licenza per tassista,
no?!
Forse perché costa meno...?
No.Quello che vuoi, Panda Rossa, ma le licenze di tassì e di NCC sono state mantenute distinte proprio perché la loro funzione e i loro regolamenti sono diversi. Se fanno le stesse cose, con gli stessi criteri, tanto valeva per i Comuni fare una licenza unica, ti pare? Era una complicazione in meno. -
Re: Taxi e ingenuità
Quello che vuoi, Panda Rossa, ma le licenze
di
tassì e di NCC sono state mantenute distinte
proprio perché la loro funzione e i loro
regolamenti sono diversi. Se fanno le stesse
cose, con gli stessi criteri, tanto valeva
per
i
Comuni fare una licenza unica, ti pare? Era
una
complicazione in meno.
Ti dò ragione in linea di principio, ma di questa
casta di picchiatori, che bloccano il traffico
ogni volta che LEGALMENTE una cavolo di città
propone di concedere qualche licenza in più, ne
ho le OO
piene.Lo fanno tutti, se ne hanno la possibilità.Ricordo ancora gli scioperi dei bancari, che bloccava totalmente le operazioni degli istituti di credito, provocando disastri ai datori di lavoro anche solo per mezza giornata di astensione. E infatti avevano contratti da favola. Oggi che tutto è automatizzato e delegato a server di Rete, probabilmente questa forza contrattuale è venuta meno. Diversi anni fa lo fecero anche gli allevatori per la questione delle quote latte, erano proteste virulente non era un vero sciopero: blocco di autostrade e di strade statali con i loro trattori e autocarri:http://archiviostorico.corriere.it/1997/novembre/21/Nord_paralizzato_dagli_allevatori_scontri_co_0_9711216076.shtmlPer poter fare il braccio di ferro con le autorità bisogna almeno averlo, il braccio. E molte categorie non ne sono provviste. Le altre, se necessario il braccio di ferro lo vincono. Tutto qui.
Che inizino a giocare secondo le regole, e poi ne
riparliamo. Ora come ora, magari mi può anche
star bene che fermino Uber, non so, ma la
prossima volta che i tassisti imprigionano Roma o
Milano con manifestazioni illegali, cominciate a
sospendergli le licenze per tre mesi e poi ne
riparliamo.E come fai? Le città servite dai mezzi pubblici all'italiana non funzionano più senza i tassì. Le uccidi per far dispetto ai tassisti. Dovresti affidare le licenze a persone terze, a interinali o crumiri mercenari, ma non so che copertura giuridica possa avere un'operazione del genere. :| -
Re: Taxi e ingenuità
Che inizino a giocare secondo le
regole,
e
poi
ne
riparliamo. Ora come ora, magari mi può
anche
star bene che fermino Uber, non so, ma
la
prossima volta che i tassisti
imprigionano
Roma
o
Milano con manifestazioni illegali,
cominciate
a
sospendergli le licenze per tre mesi e
poi
ne
riparliamo.
E come fai? Le città servite dai mezzi
pubblici
all'italiana non funzionano più senza i
tassì.
Le
uccidi per far dispetto ai tassisti. Dovresti
affidare le licenze a persone terze, a
interinali
o crumiri mercenari, ma non so che copertura
giuridica possa avere un'operazione del
genere.
:|
Ok, era solo un esempio, da discutere nelle sedi
appropriate prima di metterlo in
atto.
Diciamo multa da 1000 euro, allora. Da ripetere
pari pari alla successiva infrazione. Una singola
multa non ti deve ammazzare, ma se insisti e
inizi a doverne pagare dieci...
;-)Anche questa mossa non è scevra di conseguenze perché il diritto di sciopero è garantito dalla Costituzione (art. 40). Va però detto che questi blocchi sono in genere troppo "selvaggi" per essere considerati legittimi. -
Re: Taxi e ingenuità
- Scritto da: Leguleio
Poi ci sarebbe da dire che se uno sceglie di fare
l'autista, e di prendere la licenza da autista,
non si capisce perché debba fare lo stesso lavoro
del tassista con un nome diverso. A quel punto
prenda la licenza per tassista,
no?!Sono d'accordo con te. Ed infatti ieri sono andato al Comune di Milano per prenderne una per un amico: mi hanno detto che devo comprarla da uno che ce l'ha già, perché loro hanno provato diverse volte a rilasciarne altre, ma tutte le volte quelli che già l'avevano hanno bloccato il traffico cittadino per impedirlo...Il problema non è l'esistenza o meno della "licenza taxi", ma il suo "numero chiuso".Tra l'altro la difesa della "licenza taxi" ha fatto danni in ambiti ben meno "futili" di Uber (che sta solo facendo utili "eludendo" il sistema, ma che avrebbe tutto da perdere da una effettiva apertura in cui ci sarebbero 100 Uber in concorrenza): RadioBus ATM Milano.Nella testa di chi aveva pensato l'originale doveva essere un Bus privo di percorso fisso e senza orari, che, grazie al GPS ed al GIS, si costruiva dinamicamente il percorso in funzione delle chiamate via cellulare degli utenti. Venti bus da 25 posti avrebbero economicamente ed efficacemente coperto l'intero servizio notturno di Milano, viaggiando pieni e con tempi di attesa nella decina di minuti e tempi di percorrenza paragonabili a quelli diurni, dato che di notte il traffico è scarso. Invece no: prenotazioni anticipate entro le 22 con orari rigidi e percorsi precostituiti prima della partenza del RadioBus ed addio economie di scala, che se no erano troppo simili ai Taxi...Ed allora via con la "Rete Notturna" clone di quella diurna, semivuota.Da notare che GIA' ORA gli Autobus ATM Milano sono geolocalizzati ed in GIS e le paline numerate sono GIA' sul territorio. Mancherebbe solo l'APP e ATM potrebbere rendere preistoria buona parte degli NCC (Uber in primis) e del servizio Taxi notturno di Milano .... Ma no, ATM non ha la "licenza taxi"... ed allora via a pubblicizzare le perdite per privatizzare i profitti!
Forse perché costa meno...?Il Comune non incassa un centesimo di più. Anzi, ai Comuni non poter fare servizi di Radiobus costa di più... -
Re: Taxi e ingenuità
Poi ci sarebbe da dire che se uno sceglie di
fare
l'autista, e di prendere la licenza da
autista,
non si capisce perché debba fare lo stesso
lavoro
del tassista con un nome diverso. A quel
punto
prenda la licenza per tassista,
no?!
Sono d'accordo con te.
Ed infatti ieri sono andato al Comune di Milano
per prenderne una per un amico: mi hanno detto
che devo comprarla da uno che ce l'ha già, perché
loro hanno provato diverse volte a rilasciarne
altre, ma tutte le volte quelli che già l'avevano
hanno bloccato il traffico cittadino per
impedirlo...Il coltello dalla parte del manico lo hanno i tassisti.E anche i farmacisti, se è per questo, infatti una vera liberalizzaione del settore non è mai riuscita.È meglio prenderna atto, anziché immaginarsi un mondo nel quale il coltello dalla parte del manico ce l'hanno i consumatori, o, figuriamoci, i Comuni. Almeno si fanno analisi un minimo fondate.
Forse perché costa meno...?
Il Comune non incassa un centesimo di più. Anzi,
ai Comuni non poter fare servizi di Radiobus
costa di
più...No, la domanda era riferita ai NCC che fanno né più né meno che i tassisti, ma con un nome diverso. Non è che fanno i NCC per mancanza di soldi per la licenza da tassì, e non per vocazione? ;) -
Re: Taxi e ingenuità
- Scritto da: panda rossa
Se lo tengano pure.
Noi agiamo per togliere la lama.
Il manico non ci interessa.Noi chi ? tu e i ratti nella tua cantina ? -
Re: Taxi e ingenuità
Il coltello dalla parte del manico lo hanno i
tassisti.
Se lo tengano pure.
Noi agiamo per togliere la lama.
Il manico non ci interessa.Non hai la maggioranza. Per ora. In futuro, vedremo.
E anche i farmacisti, se è per questo,
infatti
una vera liberalizzaione del settore non è
mai
riuscita.
Categorie non paragonabili.
Per gestire una farmacia serve una laurea
specifica, Con liberalizzazione delle farmacie in Italia si intende la possibilità di vendere i farmaci di fascia C nei supermercati e di decidere in proprio l'orario di apertura al pubblico, e ovviamente di aprire farmacie private con maggiore facilità. Non certo di affidare le farmacie al primo che capita.Non si riesce a fare nemmeno quello, perché sono più forti le opinioni contrarie. Prendine atto.
per guidare un taxi e' sufficiente
ripetere tre volte la terza
media.
La farmacia ha a che fare con la salute pubblica,
il taxi
no.Anche il tassì, se chi lo guida si crede Schumacher e provoca incidenti.Ma sapendo che perderebbe la licenza, in genere non lo fa.
È meglio prenderna atto, anziché
immaginarsi
un mondo nel quale il coltello dalla parte
del
manico ce l'hanno i consumatori, o,
figuriamoci,
i Comuni. Almeno si fanno analisi un minimo
fondate.
No, meglio educare i consumatori alla
consapevolezza che hanno effettivamente il
coltello dalla parte del
manico.Di nuovo, non hai la maggioranza.Sospetto che ai consumatori vada bene così. Tutti i tentativi di liberalizzare, Governo Prodi II e Governo Monti, sono finiti in una sconfitta.Guarda alla realtà anziché alle utopie.
No, la domanda era riferita ai NCC che fanno
né
più né meno che i tassisti, ma con un nome
diverso. Non è che fanno i NCC per mancanza
di
soldi per la licenza da tassì, e non per
vocazione?
;)
A me di quello che fanno loro frega poco o niente.
Quello che interessa alla gente e':
1) avere piu' opzioni per potersi recare dal
punto A al punto B, cosi' piu' opzioni portano a
piu' concorrenza, miglior servizio, prezzi piu'
bassi.
2) avere la possibilita' di poter esercitare in
proprio tale attivita' quando c'e' tempo/bisogno
di
farlo.Non si può, con le leggi vigenti.E non ci sono progetti di riforma. -
Re: Taxi e ingenuità
Non hai la maggioranza. Per ora. In futuro,
vedremo.
Ecco. Bravo.
In futuro vedremo.Io commento sul presente. Se dovessimo fare commenti sulle utopie future, ognuno peraltro ha la sua, non ne usciremmo più.
A partire da oggi, giorno in cui TUTTI I
DIPENDENTI STATALI smettono di sostenere
l'attuale governo che gli ha negato l'adeguamento
delle
retribuzioni.No, non ci sono elezioni imminenti, il tuo discorso non si applica.Quando si avvicineranno le elezioni ci sarà lo sblocco degli stipendi. Oppure i 160 euro in busta paga. Oppure la pensione a 39 anni. Il consenso in democrazia si compra così, dalla notte dei tempi.
Con liberalizzazione delle farmacie in
Italia
si
intende la possibilità di vendere i farmaci
di
fascia C nei supermercati e di decidere in
proprio l'orario di apertura al pubblico, e
ovviamente di aprire farmacie private con
maggiore facilità. Non certo di affidare le
farmacie al primo che capita.
Non ho mai detto di affidare le farmacie al primo
che
capita.E allora che c'entra l'appunto che i tassisti sono privi di istruzione, e i farmacisti invece no? L'hai fatto tu, mica io.
E comunque i benefici della liberalizzazione di
cui sopra sono ben evidenti: diminuzione dei
prezzi, possibilita' di reperire farmaci generici
equivalenti, e maggiori opportunita' di accedere
al
servizio.I benefici di tutte le liberalizzazioni sono questi, non solo per le farmacie.Ma non si fanno. In Italia la rivista <I
Liberal </I
è fallita. Fatti qualche domanda.
Se ha funzionato con le farmacie, NON ha funzionato con le farmacie. Non c'è stata nessuna liberalizzazione.
Non si riesce a fare nemmeno quello, perché
sono
più forti le opinioni contrarie. Prendine
atto.
Non conta la forza in democrazia, conta il numero.È la stessa cosa. Se una certa categoria riesce a tenere per le palle un governo e un parlamento, potrebbe, all'occorrenza, tenere per le palle 60 milioni di cittadini. In genere non è necessario, ma mai metterli alla prova...
Anche il tassì, se chi lo guida si crede
Schumacher e provoca
incidenti.
Tale evenienza e' gia' regolamentata da codici e
leggi.Ogni tanto accade lo stesso:http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2014/06/02/tassista-investe-un-pedone-e-scappa-il-ferito-e-in-condizioni-molto-graviBologna03.htmlhttp://arvalia.romatoday.it/marconi/tassista-investe-uccide-anziano-via-cesare-pascarella.htmlUna questione <B
anche </B
sanitaria.
Di nuovo, non hai la maggioranza.
Di nuovo, non ho fretta.
Nel frattempo espongo il mio programma.Sì, un programma politico esposto in forma anonima. Non si finisce mai di ridere qui su PI.Si parla del presente e della multa a Uber a Francoforte. Fatti contro sogni.
Tutti
i tentativi di liberalizzare, Governo Prodi
II
e
Governo Monti, sono finiti in una
sconfitta.
Guarda alla realtà anziché alle utopie.
Nessuno di loro si e' presentato alle elezioni
con un chiaro programma su
quell'argomento.No, ti sbagli: nelle 281 pagine del programma "Il bene per l'Italia", il programma ufficiale dell'Unione, anno 2006, c'era anche quello:http://digilander.libero.it/karmaproductions/politica/programma-unione.pdf(fai una ricerca, e ti comparirà molte volte la parola "liberalizzare"). Ma anche se così non fosse, che cosa cambia? Se non ci si riesce, non ci si riesce a basta. Non conta cosa aveva promesso alle elezioni.
Hanno esposto i programmi su altri argomenti, e
poi quando e' stato il momento di occuparsi di
quel settore, non essendosi esposti in campagna
elettorale con gli elettori, hanno dato retta
alle lobby, come al
solito.Ma quali lobby. Persone più potenti del governo, altro che. Del resto, ci vuole poco...
Non si può, con le leggi vigenti.
E non ci sono progetti di riforma.
Quante cose non si potevano fare con le leggi
vigenti, di cui non c'erano progetti di riforma,
e poi sono state fatte, e le leggi son
cambiate!Per alcune è stato così.Non per tutte. Non credere che sia un proXXXXX automatico, quando non lo è.
Tu sei statico e radicato e hai il terrore del
futuro e del
progresso.
Sei gia' morto e non lo sai.Sì, mettiamoci anche "il potere dev'essere operaio", e "se non cambierà lotta dura sarà", così il repertorio degli slogan da corteo è completo. -
Re: Taxi e ingenuità
- Scritto da: Leguleio
Mi domando perché ci sia bisogno
di
una
"licenza
taxi".
Per lo stesso motivo per cui è
necessaria
una
licenza di caccia. Numero chiuso. La
selvaggina
sarebbe estinta da tempo se tutti
potessero
cacciare tutto ciò che passa per la
mente.
lungi da me inquinare il thread... ma
perche'
si
da/dai manforte alla domanda 'bisogno di
licenza
taxi'? Uber aggrega degli NCC. Che non sono
taxi
e hanno la loro differente
licenza.
Poi ovvio in crucconia non so...
No, il servizio al centro del mirino è in realtà
UberPop:quindi solito titolo cannato e discussione deviata... gh.Tra l'altro la protesta e' perfettamente sovrapponibile ai 'licenziatari NCC', quindi appunto fissarsi su 'licenza TAXI' e' un false flag...
Poi ci sarebbe da dire che se uno sceglie di fare
l'autista, e di prendere la licenza da autista,
non si capisce perché debba fare lo stesso lavoro
del tassista con un nome diverso. A quel punto
prenda la licenza per tassista,
no?!
Forse perché costa meno...?beh perche come sai non e' proprio lo stesso lavoro, dal pdv degli obblighi di servizio (e anche dei privilegi). In realta' se il politico medio non fosse un caprone, avrebbe gia' sistematizzato meglio le cose, preso atto dei cambiamenti tecnologici enormi.Cmq detto cio, uberpop lo considero effettivamente molto border-line, direi abusivo....
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Re: Taxi e ingenuità
Leggerti è stato istruttivo e un po' noioso: sei un provocatore abile, anche se visibile a chi riconosce le tecniche.Osservando il forum qua e là ho riconosciuto che hai anche un certo seguito delle tue vittime, con cui intavoli sterili e prolisse polemiche da stadio.Auguri a tutti giocatori. -
Re: Taxi e ingenuità
- Scritto da: Leguleio
Mi domando perché ci sia bisogno di una
"licenza
taxi".
Per lo stesso motivo per cui è necessaria una
licenza di caccia. Numero chiuso. La selvaggina
sarebbe estinta da tempo se tutti potessero
cacciare tutto ciò che passa per la mente.esempio idiota.con troppi cacciatori si estinguono le prede, con troppi tassisti invece aumenta l'offerta e quindi laconcorrenza e quindi i prezzi tenono a scendere. il numero dei clienti resta sempre lo stesso, aumenta solo il numero di coloro che se li contende: credi che ogni trasportatore ammazzi il cliente alla fine della corsa?
Per quanto riguarda l'assicurazione per il
passeggero, tutti coloro che vogliono fare
gli
"uberisti" dovrebbero essere facilitati nel
farla.
Mi piace il "dovrebbero". :)
Gli stipendi italiani dovrebbero essere adeguati
all'inflazione e al prezzo degli affitti.e che c'entra?
Chi parlava di ingenuità?oggi non carburi, eh?
A Mosca, e in Russia in generale, non c'è
bisogno
di nessuna "Uber".
Non ci sono tassisti?ci sono.
Se vuoi farti trasportare devi metterti sul
bordo
del marciapiede con il pollice inclinato: nel
giro di un paio di minuti si ferma qualcuno,
breve contrattazione e si
va.
Ma poi si arriva a destinazione interi e con il
portafogli e i valori a posto, o bisogna mettere
nel conto espropri proletari moderni?si arriva interi, si arriva interi. in romania ho visto centinaia di persone usare iil metodo del "passaggio automobilistico con contrattazione": ragazze, signore attempate con valigia, nonnette, uomini e donne di tutte le eta'. e' una pratica diffusa.
Questo in un mondo tranquillo, dove lo Stato
non
vuole (nell'esempio della Russia, non può...)
mettere il naso in ogni affare dei
cittadini.
Che paradiso Mosca, sì sì.
Citofonare spettatori del teatro Dubrovka, 23
ottobre
2002.
e che ri-XXXXX centra?
In un mondo bacato, irrigidito da una
burocrazia
vorace e malata, cioè nella realtà, le cose
vanno
diversamente.
Eh sì. Siamo proprio messi male. La decadente
civiltà occidentale ha i giorni
contati.anche la tua logica.
Lo so, non sparatemi addosso.
Con la pistola ad acqua, magari.
Per quanto riguarda Google E Sachs, beh,
solo
un
ingenuo può non capire che loro, e chissà
quanti
altri, sotto sotto pilotano chissà quante
aziende
(e quanti governi...), senza
parere...
No, i piloti sono quelli degli aerei con le scie
chimiche, non lo sapevi? E poi gli illuminati.
Google per ora è fuori dal complotto del Nuovo
Ordine Mondiale, ma si sta
attrezzando.avesse detto "controllano" avresti detto "no, i controllori di volo stanno negli aereoporti..." oggi sei totalmente fuso. dipendera' dal fatto che in corea del nord internet proprio non esiste? forse.
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