Roma – Fatturato in crescita, margini che si allargano: il primo produttore di PC al mondo, la cinese Lenovo, ha di che essere soddisfatta per i risultati messi a segno nell’ ultimo trimestre fiscale (Q2), risultati che dispensano ottimismo e pongono l’azienda asiatica in una posizione piuttosto interessante. Oltre a ribadire il primato nella vendita di computer, Lenovo afferma di essere ormai la quarta forza sul mercato telefonico : con la vasta platea del mercato nazionale a cui attingere, le prospettive in questo senso non possono che essere rosee.
Il Q2 fiscale chiusosi il 30 settembre segna per Lenovo un aumento dei margini fino a 220 milioni di dollari, con un incremento di oltre il 30 per cento rispetto a un anno fa. Il fatturato, cresciuto anch’esso del 13 per cento, sfiora ormai i 10 miliardi di dollari in tre mesi (9,8 miliardi per l’esattezza): sono numeri importanti, che consentono a Lenovo di essere ottimista e sorprendere gli analisti: i risultati comunicati da Acer pochi giorni fa descrivevano un quadro ben diverso per un’azienda con molti punti in comune con Lenovo, ma sebbene il mercato dei PC attraversi una crisi di stagnazione senza precedenti quest’ultima ha comunque registrato una crescita del 2.2 per cento nella produzione (si parla, in questo caso, di “shipment”: sono unità prodotte e consegnate alla distribuzione, basandosi sui dati della domanda, non sulle vendite finali vere e proprie ai consumatori). Un risultato che, seppure modesto, è in controtendenza con tutta la concorrenza.
Sono soprattutto i device mobile, smartphone e tablet, a donare il sorriso ai vertici Lenovo: la divisione che comprende anche le smart-box per la TV ora conta per il 15 per cento del fatturato complessivo, la produzione dei cellulari registra una crescita del 78 per cento anno-su-anno, i tablet schizzano a più 400 per cento rispetto al 2012 . Se a questo si unisce una robusta presenza in Cina, mercato di casa per Lenovo e piazza emergente per potenzialità, ecco che la possibile scalata ai vertici anche del settore mobile non si fa poi così fantasiosa.
In prospettiva, Lenovo si dice ottimista: come per tutti, i PC sono in calo e i laptop crescono di importanza nel fatturato (solo questi ultimi totalizzano 5 miliardi di dollari nel Q2 appena concluso), ma la domanda è in ripresa e a Pechino ritengono di avere i prodotti giusti per accaparrarsi la fetta più grande dei mercati emergenti sia per quanto riguarda i PC che per i prodotti mobile. Nel Q2 Lenovo ha venduto 29 milioni di unità , pari a 4 device al secondo : in prospettiva punta a fare di più, così da avvicinarsi e se possibile scalzare Apple e Samsung dai vertici del mercato mobile in cui, per ora, è soltanto in quarta posizione.
Luca Annunziata
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per me è colpa di......
Ovviamente è colpa di Apple, discorso chiuso. -
e quale e' qesta marca "ben nota"?
cassadra, quale eu qesta marca ben nota? ti sei dimenticato di dirlo!-
Re: e quale e' qesta marca "ben nota"?
- Scritto da: glifo
cassadra, quale eu qesta marca ben nota? ti sei
dimenticato di
dirlo!... ma cliccare sui link dell'articolo no?-
Re: e quale e' qesta marca "ben nota"?
- Scritto da: Nome e cognomearticolo(newbie)(newbie)(newbie)(newbie)(newbie)(rotfl)(rotfl)(rotfl)(rotfl)(rotfl)-----------------------------------------------------------Modificato dall' autore il 11 novembre 2013 09.26-----------------------------------------------------------
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Re: e quale e' qesta marca "ben nota"?
e colpa di Apple e Windows! Discorso chiuso.
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Difetto di fabbrica
Non mi sembra che ci sia nulla di strano in questa sentenza: se io ho un incidente perchè ho i freni difettosi, ad esempio, e dimostro che ho sempre fatto le revisioni raccomandate, la responsabilità è del costruttore (o dell'officina che doveva controllarmi i freni e non si è accorta del difetto). Poco importa se il difetto è nell'hardware o nel software: sono sempre componenti della macchina; al massimo si può cercare di stabilire se qualcuno aveva manomesso il firmware (ad esempio per cercare di aumentare le prestazioni), ma nemmeno questa è una novità (i motori manomessi e taroccati esistono da anni, e tali manomissioni sono illegali: in caso di incidente, l'assicurazione non paga o si rivale sul guidatore)Anche il discorso di chi vuole spendere poco, e poi si trova prodotti pericolosi, non è nulla di nuovo: se, per risparmiare, compro le gomme con i copertoni rigenerati, poi una gomma mi scoppia in curva ed io esco di strada, di chi è la responsabilità?-
Re: Difetto di fabbrica
- Scritto da: cicciobello
Non mi sembra che ci sia nulla di strano in
questa sentenza: se io ho un incidente perchè ho
i freni difettosi, ad esempio, e dimostro che ho
sempre fatto le revisioni raccomandate, la
responsabilità è del costruttore (o dell'officina
che doveva controllarmi i freni e non si è
accorta del difetto). Nel mio caso anni fa comprando una macchina di "una nota marca italiana" ;) mi arrivò una lettera con scritto che si erano sbagliati e invece dell'olio dei freni ci avevano messo l'olio sbagliato e che andava sostituito presso qualsiasi officina autorizzata, ovviamente gratuitamente.Sono sviste, succedono.
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Meglio un software...
...buggato che gli esseri umani alla guida. Nel senso che ci può stare il difetto di fabbricazione (hardware e software) che possa portare anche all'incidente grave con conseguente morte di qualcuno, ma puntare il dito in questo modo fà alquanto sorridere. Vuoi vedere un software scritto con i piedi e tstato da schifo? Guarda i videogiochi per console, o peggio per computer. Questo difetto si è presentato in un caso su quanti? 100.000? 200.000? 1 milione? E' lo stesso discorso de "Si è rotto il semiasse la macchina ha sbandato e si è schiantata sul muro", il pezzo difettoso purtroppo ci stà, è giusto che l'Azienda ammetta e paghi per il problema, ma ci stà. Siamo umani, imperfetti, e possiamo solo che creare strumenti imperfetti. L'unico appunto che si può fare è che le varie normative debbano prevedere nuovi test di controllo per verificare la sicurezza di un auto includendo severi test sui software che ne regolano il funzionamento.-
Re: Meglio un software...
...buggato che gli esseri umani alla guida. Veramente non stiamo parlando della macchina che si guida da sola. Lì gli esperimenti sono ancora agli inizi. Stiamo parlando di un software che doveva controllare il flusso di benzina al motore, una cosa minimale.
Nel
senso che ci può stare il difetto di
fabbricazione (hardware e software) che possa
portare anche all'incidente grave con conseguente
morte di qualcuno, Ci può stare anche la morte di qualcuno, sì. Stappiamo lo champagne, quasi quasi. Lo dici con questo tono... :|
ma puntare il dito in questo
modo fà alquanto sorridere. Fa alquanto sorridere, senza accento.
Vuoi vedere un
software scritto con i piedi e tstato da schifo?
Guarda i videogiochi per console, o peggio per
computer. Questo difetto si è presentato in un
caso su quanti? 100.000? 200.000? 1 milione? Non credo così tanti. Era un difetto presente su un'auto che non ha venduto moltissimo, la Toyota Camry, un modello non più in produzione.
E'
lo stesso discorso de "Si è rotto il semiasse la
macchina ha sbandato e si è schiantata sul muro",
il pezzo difettoso purtroppo ci stà, Ci sta.
è giusto che
l'Azienda ammetta e paghi per il problema, ma ci
stà. Ci sta.
Siamo umani, imperfetti, e possiamo solo che
creare strumenti imperfetti.Possiamo solamente creare strumenti imperfetti.Con la piccola differenza che un'automobile senza semiasse nemmeno parte, mentre tutti vivono benissimo senza questo controllo sul carburante che, secondo me, non fa risparmiare nemmeno l'1 % di carburante. Siamo su percentuali da prefisso telefonico.
L'unico appunto che si può fare è che le varie
normative debbano prevedere nuovi test di
controllo per verificare la sicurezza di un autoUn'auto.
includendo severi test sui software che ne
regolano il
funzionamento.O più banalmente, obbligando i costruttori a prevedere il disinserimento da parte del guidatore. Non mi interessa l'ABS? Lo disinserisco. E casomai lo reinserisco quando proprio mi trovo in difficoltà su strade particolarmente scivolose. E così per il resto.Nulla contro l'elettronica finché non è un obbligo imposto dall'alto.-
Re: Meglio un software...
- Scritto da: Leguleio
O più banalmente, obbligando i costruttori a
prevedere il disinserimento da parte del
guidatore. Non mi interessa l'ABS? Lo
disinserisco.Donne è arrivato Alonso :D
E casomai lo reinserisco quando
proprio mi trovo in difficoltà su strade
particolarmente scivolose.Se fai in tempo...
E così per il
resto.E un bel volante con più pulsanti di una formula 1 :D
Nulla contro l'elettronica finché non è un
obbligo imposto
dall'alto.Puoi sempre andare a piedi, con scarpe fatte a mano, non che ti mettano l'abs anche li! :D-
Re: Meglio un software...
O più banalmente, obbligando i costruttori a
prevedere il disinserimento da parte del
guidatore. Non mi interessa l'ABS? Lo
disinserisco.
Donne è arrivato Alonso :DChi è Alonso?
E casomai lo reinserisco quando
proprio mi trovo in difficoltà su strade
particolarmente scivolose.
Se fai in tempo...La condizione delle strade la so in partenza, o almeno la suppongo. Non cambia all'improvviso, un metro prima è soddisfacente e un metro dopo è ghiacciata.
E così per il
resto.
E un bel volante con più pulsanti di una formula
1
:DPreferisco i comandi sul cruscotto.
Nulla contro l'elettronica finché non è un
obbligo imposto
dall'alto.
Puoi sempre andare a piedi, con scarpe fatte a
mano, non che ti mettano l'abs anche li!
:DNo. Mi accontento delle macchine come le facevano fino a 25 anni fa.-
Re: Meglio un software...
- Scritto da: Leguleio
No. Mi accontento delle macchine come le
facevano fino a 25 anni fa.Tu sai benissimo che non abbiamo nulla in contrario che ti ammazzi, ma 25 anni fa nel 1988 ci furono 166.033 con 6.939 morti.Nel 2009 ci sono stati piu' incidenti 215.405 ma meno morti:4.237.Questo grazie alla diffuzione di ABS ed altra elettronica in auto. -
Re: Meglio un software...
No. Mi accontento delle macchine come le
facevano fino a 25 anni fa.
Tu sai benissimo che non abbiamo nulla in
contrario che ti ammazzi, ma 25 anni fa nel 1988
ci furono 166.033 con 6.939
morti.Hai dimenticato la parola incidenti.Comunque ci capiamo.
Nel 2009 ci sono stati piu' incidenti 215.405 ma
meno
morti:4.237.
Questo grazie alla diffuzione di ABS ed altra
elettronica in
auto.No. La sicurezza delle persone, intesa come sopravvivenza agli incidenti, con l'elettronica non c'entra nulla. È stata l'obbligatorietà delle cinture di sicurezza e la costante diffusione degli airbag a fare la differenza. Una piccola parte a fa anche la progettazione degli abitacoli, quando assorbono meglio gli urti e si deformano solo in un certo modo fanno meno danni. Se esistesse una statistica della velocità a cui è avvenuto l'incidente, potrei discutere anche su questo. L'aumento del traffico ha infatti ridotto la velocità media anche per coloro che volevano fare i Niki Lauda in città, banalmente non era più possibile, non c'erano corsie su cui lanciarsi. Gli incidenti sono sì aumentati, essendo aumentate le automobili, ma, parere mio, sono avvenuti a velocità non letali. -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: Leguleio
No. Mi accontento delle macchine
come le facevano fino a 25 anni fa.
Tu sai benissimo che non abbiamo nulla
in contrario che ti ammazzi, ma 25 anni
fa nel 1988 ci furono 166.033 con 6.939
morti.
Hai dimenticato la parola incidenti.
Comunque ci capiamo.
Nel 2009 ci sono stati piu' incidenti
215.405 ma meno morti:4.237.
Questo grazie alla diffuzione di ABS
ed altra elettronica in auto.
No. La sicurezza delle persone, intesa come
sopravvivenza agli incidenti, con l'elettronica
non c'entra nulla. È stata l'obbligatorietà
delle cinture di sicurezza e la costante
diffusione degli airbag a fare la differenza.E l'airbag secondo te non e' elettronica ? Perche' non sostieni che tanto vale avere un cuscino sotto il sedere che un metro prima dell'incidente te lo appoggi in faccia come hai fatto parlando dell'ABS ?
Una piccola parte a fa anche la progettazione
degli abitacoli, quando assorbono meglio gli urti
e si deformano solo in un certo modo fanno meno
danni.E intanto non dimentichiamo che la velocita' aumenta.
Se esistesse una statistica della velocità a cui
è avvenuto l'incidente, potrei discutere anche su
questo. L'aumento del traffico ha infatti ridotto
la velocità media anche per coloro che volevano
fare i Niki Lauda in città, banalmente non era
più possibile, non c'erano corsie su cui
lanciarsi. Gli incidenti sono sì aumentati,
essendo aumentate le automobili, ma, parere mio,
sono avvenuti a velocità non letali.Eccolo: http://www.bosch.it/stampa/comunicato.asp?page=61&idCom=137 -
Re: Meglio un software...
Nel 2009 ci sono stati piu' incidenti
215.405 ma meno morti:4.237.
Questo grazie alla diffuzione di ABS
ed altra elettronica in auto.
No. La sicurezza delle persone, intesa come
sopravvivenza agli incidenti, con
l'elettronica
non c'entra nulla. È stata
l'obbligatorietà
delle cinture di sicurezza e la costante
diffusione degli airbag a fare la differenza.
E l'airbag secondo te non e' elettronica ?Non necessariamente: i primi airbag erano solo elettromeccanici:http://inventors.about.com/od/astartinventions/a/air_bags.htm E alcuni modelli installano ancora quelli elettromeccanici. Si fanno elettronici perché costa uguale, oramai. Il dispositivo che blocca le cinture di sicurezza in caso di rapida decelerazione è meccanico.
Perche' non sostieni che tanto vale avere un
cuscino sotto il sedere che un metro prima
dell'incidente te lo appoggi in faccia come hai
fatto parlando dell'ABS
?Stai facendo provocazioni fuori luogo.O torni in carreggiata, o chiudiamo qui.
Una piccola parte a fa anche la progettazione
degli abitacoli, quando assorbono meglio gli
urti
e si deformano solo in un certo modo fanno
meno
danni.
E intanto non dimentichiamo che la velocita'
aumenta.???Qui non capisco cosa intendi. È almeno dagli anni Sessanta che <B
tutti </I
i modelli di auto in commercio possono andare oltre i limiti consentiti in Italia. Togliamo la FIAT Nuova 500 e la 126, to'.
Se esistesse una statistica della velocità a
cui
è avvenuto l'incidente, potrei discutere
anche
su
questo. L'aumento del traffico ha infatti
ridotto
la velocità media anche per coloro che
volevano
fare i Niki Lauda in città, banalmente non
era
più possibile, non c'erano corsie su cui
lanciarsi. Gli incidenti sono sì aumentati,
essendo aumentate le automobili, ma, parere
mio,
sono avvenuti a velocità non letali.
Eccolo:
http://www.bosch.it/stampa/comunicato.asp?page=61&Mi sa che confondi le statistcihe con i pieghevoli pubblicitari. :) -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: Leguleio
E l'airbag secondo te non e' elettronica ?
Non necessariamente: i primi airbag erano solo
elettromeccanici:Quelli attuali, piu' efficaci, sono collegati anche all'accelerometro, si ora le auto hanno anche l'accelerometro dentro.
E alcuni modelli installano ancora quelli
elettromeccanici. Si fanno elettronici perché
costa uguale, oramai.
Il dispositivo che blocca le cinture di sicurezza
in caso di rapida decelerazione è meccanico.E quindi ? Non capisco la tua avversione per cio' che e' elettronico,
Perche' non sostieni che tanto vale avere un
cuscino sotto il sedere che un metro prima
dell'incidente te lo appoggi in faccia come
hai fatto parlando dell'ABS ?
Stai facendo provocazioni fuori luogo.
O torni in carreggiata, o chiudiamo qui.Lo sai quanto mi piace chiacchierare con te no ? Chiudiamo pure.
http://www.bosch.it/stampa/comunicato.asp?page=61&
Mi sa che confondi le statistcihe con i
pieghevoli pubblicitari.
:)Se non sai trovare le fonti citate non e' colpa mia. -
Re: Meglio un software...
Se non sai trovare le fonti citate non e' colpa
mia.Metti direttamente le fonti, e discutamo di quelle. Senza pubblicità di mezzo. -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: Leguleio
Se non sai trovare le fonti citate
non e' colpa mia.
Metti direttamente le fonti, e discutamo di
quelle. Senza pubblicità di mezzo.Conosci il tedesco ? E' un .pdf delle compagnie assicurative tedesche, in tedesco c'e' molto materiale a riguardo. -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: Passante
Conosci il tedesco ? E' un .pdf delle compagnie
assicurative tedesche, in tedesco c'e' molto
materiale a
riguardo.Oste, com'è il vino?PS: Hai dimenticato di scrivere con l'account krane. ;) -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: rutto in faccia
- Scritto da: Passante
Conosci il tedesco ? E' un .pdf delle
compagnie
assicurative tedesche, in tedesco c'e' molto
materiale a
riguardo.
Oste, com'è il vino?
PS: Hai dimenticato di scrivere con l'account
krane.
;)Ero a pranzo. -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: krane
E l'airbag secondo te non e' elettronica ?
Perche' non sostieni che tanto vale avere un
cuscino sotto il sedere che un metro prima
dell'incidente te lo appoggi in faccia come hai
fatto parlando dell'ABS
?Ma che costa la possibilità di disabilitare o meno?Sei forse un utonto winaro applefag clicca-clicca tocca-tocca IExplodaro e devono decidere gli altri per te(o il tuo padrone)? -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: rutto in faccia
- Scritto da: krane
E l'airbag secondo te non e' elettronica ?
Perche' non sostieni che tanto vale avere un
cuscino sotto il sedere che un metro prima
dell'incidente te lo appoggi in faccia come
hai
fatto parlando dell'ABS
?
Ma che costa la possibilità di disabilitare o
meno?Il cuscino puoi toglierlo :D -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: Leguleio
O più banalmente, obbligando i
costruttori
a
prevedere il disinserimento da parte del
guidatore. Non mi interessa l'ABS? Lo
disinserisco.
Donne è arrivato Alonso :D
Chi è Alonso?Un tizio che pare sappia guidare benino
E casomai lo reinserisco quando
proprio mi trovo in difficoltà su strade
particolarmente scivolose.
Se fai in tempo...
La condizione delle strade la so in partenza, o
almeno la suppongo. Non cambia all'improvviso, un
metro prima è soddisfacente e un metro dopo è
ghiacciata.si si certo oltre ai riflessi di Alonso la vista di superman :D
E così per il
resto.
E un bel volante con più pulsanti di una
formula
1
:D
Preferisco i comandi sul cruscotto.Come un aereo, e quei sei mesi per imparare a pilotarlo giusto? :D
Nulla contro l'elettronica finché non è
un
obbligo imposto
dall'alto.
Puoi sempre andare a piedi, con scarpe fatte
a
mano, non che ti mettano l'abs anche li!
:D
No. Mi accontento delle macchine come le facevano
fino a 25 anni
fa.Quelle dove si incollava l'acceleratore a manetta? -
Re: Meglio un software...
Chi è Alonso?
Un tizio che pare sappia guidare beninoAh, deve essere un collega di questo:http://www.repubblica.it/2005/k/motori/novembre05/fisichellamulta/fisichellamulta.htmlNon credo siano persone da prendere a esempio per questa discussione, no no.
La condizione delle strade la so in
partenza,
o
almeno la suppongo. Non cambia
all'improvviso,
un
metro prima è soddisfacente e un metro dopo è
ghiacciata.
si si certo oltre ai riflessi di Alonso la vista
di superman
:DLa strada innevata si vede.Quella ghiacciata un po' di meno, ma basta sapere che temperatura c'è fuori per fare 2+2.
Preferisco i comandi sul cruscotto.
Come un aereo, e quei sei mesi per imparare a
pilotarlo giusto?
:DProprio così:http://www.pedrinitappezzeria.it/polopoly_fs/1.10537314.1350463763!/httpImage/img.JPG_gen/derivatives/landscape_324/img.JPGNon so se ci vogliono sei mesi, ma avere tutto sotto controllo è sempre meglio che lasciare che qualcuno o qualcosa prenda il controllo al tuo posto.
No. Mi accontento delle macchine come le
facevano
fino a 25 anni
fa.
Quelle dove si incollava l'acceleratore a manetta?Anche quello, sì: http://www.147virtualclub.it/public/42/lelesch81-100HP-Pedaliera.jpg -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: Leguleio
Chi è Alonso?
Un tizio che pare sappia guidare benino
Ah, deve essere un collega di questo:
http://www.repubblica.it/2005/k/motori/novembre05/
Non credo siano persone da prendere a esempio per
questa discussione, no
no.Vuoi dire che guidi meglio tu?(rotfl)(rotfl)(rotfl)
La condizione delle strade la so in
partenza,
o
almeno la suppongo. Non cambia
all'improvviso,
un
metro prima è soddisfacente e un metro
dopo
è
ghiacciata.
si si certo oltre ai riflessi di Alonso la
vista
di superman
:D
La strada innevata si vede.
Quella ghiacciata un po' di meno, ma basta sapere
che temperatura c'è fuori per fare
2+2.Con un termometro a mercurio, mi raccomando, quelli elettronici non sono affidabili
Preferisco i comandi sul cruscotto.
Come un aereo, e quei sei mesi per imparare a
pilotarlo giusto?
:D
Proprio così:
http://www.pedrinitappezzeria.it/polopoly_fs/1.105
Non so se ci vogliono sei mesi, ma avere tutto
sotto controllo è sempre meglio che lasciare che
qualcuno o qualcosa prenda il controllo al tuo
posto.Prenditi una di queste:http://en.wikipedia.org/wiki/Steam_car -
Re: Meglio un software...
Vuoi dire che guidi meglio tu?
(rotfl)(rotfl)(rotfl)Si può sempre fare di meglio:(rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl) (rotfl)
La strada innevata si vede.
Quella ghiacciata un po' di meno, ma basta
sapere
che temperatura c'è fuori per fare
2+2.
Con un termometro a mercurio, mi raccomando,
quelli elettronici non sono
affidabiliDi quelli per misurare la febbre però:https://memo.softhrod.com/clienti/21/imgs/termometro-a-mercurio.jpg
Prenditi una di queste:
http://en.wikipedia.org/wiki/Steam_car :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D -
Re: Meglio un software...
Ma quante belle faccine! Partita la brocca? :D -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: arvaro er macellaro ignaro
Ma quante belle faccine!
Partita la brocca?
:DDopo il tuo intervento intellettuale, dovresti passare a quello che ti riesce meglio: l'invio di messaggi in automatico su questo articolo:http://punto-informatico.it/b.aspx?i=3915666Ovviamente a nome Marf. Mi aspetto di vederne almeno 100 al giorno, e altrettanti cancellati subito dopo. Dai che ce la fai! -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: Leguleio
O più banalmente, obbligando i costruttori a
prevedere il disinserimento da parte del
guidatore. Non mi interessa l'ABS? Lo
disinserisco.
E casomai lo reinserisco quando
proprio mi trovo in difficoltà su strade
particolarmente scivolose.
Se fai in tempo...
La condizione delle strade la so in partenza, o almeno
la suppongo. Non cambia all'improvviso, un metro prima
è soddisfacente e un metro dopo è ghiacciata. Ahem, veramente è proprio in quei casi che serve l'ABS: nei cambiamenti improvvisi ed imprevedibili. Giri una curva in montagna e ti trovi il lato destro bagnato e pieno di foglie e di fronte un camion in panne che ha colato acqua sull'asfalto.Là dove le strade sono PREVEDIBILMENTE scivolose semplicemnte si va più piano. L'ABS entra in funzione quando tu HAI GIA' SBAGLIATO LA VALUTAZIONE: hai frenato troppo forte rispetto a quella che tu ritenevi fosse l'aderenza.L'ABS non è il controllo elettronico della trazione: se entra in funzione SEI GIA' IN DIFFICOLTA'.Con un auto di 25 anni fa ti conveniva lasciar perdere il freno e mirare a schiantarti sulla montagna. Con un'auto moderna con ABS inchiodi a fondo e ti concentri a cercare di schivare il camion ed evitare il burrone.Con tutto il rispetto, ma nessun essere umano può frenare meglio di quanto faccia l'ABS, anche solo per il semplice motivo che con il freno moduli TUTTE E 4 i freni insieme, mentre l'ABS è in grado di modularli SINGOLARMENTE. Tra l'altro quello da te citato è il caso da manuale in cui l'ABS non fa nulla: un lastrone uniforme di ghiaccio. Ma già se hai due ruote sull'asfalto e due sul ghiaccio...Perdonami, ma in questo caso hai scritto qualcosa di tecnicamente errato. -
Re: Meglio un software...
- Scritto da: Skywalker
Perdonami, ma in questo caso hai scritto qualcosa
di tecnicamente
errato.fosse l'unica :s -
Re: Meglio un software...
La condizione delle strade la so in
partenza, o
almeno
la suppongo. Non cambia all'improvviso, un
metro
prima
è soddisfacente e un metro dopo è
ghiacciata.
Ahem, veramente è proprio in quei casi che serve
l'ABS: nei cambiamenti improvvisi ed
imprevedibili. Giri una curva in montagna e ti
trovi il lato destro bagnato e pieno di foglie e
di fronte un camion in panne che ha colato acqua
sull'asfalto.
Là dove le strade sono PREVEDIBILMENTE scivolose
semplicemnte si va più piano. L'ABS entra in
funzione quando tu HAI GIA' SBAGLIATO LA
VALUTAZIONE: hai frenato troppo forte rispetto a
quella che tu ritenevi fosse
l'aderenza.Sì, ma guarda che questi sono casi limite. E tra l'altro se lo spazio di frenata è insufficiente, e nell'esempio che fai mi pare che lo sia, non c'è ABS che tenga. Non si sbanda, ma ci si schianta lo stesso. :|
Con un auto di 25 anni fa ti conveniva lasciar
perdere il freno e mirare a schiantarti sulla
montagna. Con un'auto moderna con ABS inchiodi a
fondo e ti concentri a cercare di schivare il
camion ed evitare il
burrone.Se c'è lo spazio di frenata, ripeto. In molte situazioni di emergenza non c'è comunque.
Con tutto il rispetto, ma nessun essere umano può
frenare meglio di quanto faccia l'ABS, anche solo
per il semplice motivo che con il freno moduli
TUTTE E 4 i freni insieme, mentre l'ABS è in
grado di modularli SINGOLARMENTE.Se parli di prevenzione dallo sbandamento, è vero.Se parli di spazi di frenata, no. Soprattutto in terreni con fango, neve, terra battuta e simili l'ABS allunga parecchio lo spazio.So che dal 2007 hanno messo in commercio auto con un ABS tarato anche per questi terreni. Io parlo in generale.
Tra l'altro quello da te citato è il caso da
manuale in cui l'ABS non fa nulla: un lastrone
uniforme di ghiaccio.In effetti quello è uno dei casi in cui lo disinserirei, ho fatto male a non specificarlo.Lo inserirei di nuovo quando la strada è stata sgomberata dagli spazzaneve, ma solo in parte. -
Re: Meglio un software...
Mi confermi che l'ingegneria meccanica non è il tuo campo.Lo scopo principale dell'ABS non è accorciare le frenate né evitare le sbandate (quest'ultimo è un dispositivo diverso). Lo scopo dell'ABS è mantenere la direzionalità in frenata.Con un'auto di 25 anni fa, nel caso tipo quello sopra prima si frena a fondo, modulando intorno al limite ed anche lasciando pattinare una delle quattro gomme per massimizzare la frenata delle altre, poi si rilascia il freno per recuperare la direzionalità e, alla velocità ridotta dall'iniziale frenata, si cerca di evitare l'ostacolo.L'ABS consente di fare le due cose insieme, rimanendo al limite della frenata ma avendo sempre direzionalità.L'ABS allunga la frenata sulla neve fresca o sulla ghiaia perché se blocchi le ruote queste si "scavano la fossa" e si fanno un muro davanti, tipo bulldozer. Si parla di circa un 25% in più di spazio di frenata. Peccato però che in questi casi SE NON RIESCI A FERMARTI PRIMA DI SBATTERE poi non puoi cercare di evitare l'ostacolo, perché sei infossato.Con l'ABS invece sei sempre in condizioni di poter cercare di AGGIRARE l'ostacolo MENTRE stai riducendo la velocità.Ed anche 25 anni fa ai corsi di pilotaggio ti insegnavano a non "attaccarsi" al freno, ma di guardare fuori e cercare piuttosto una via di fuga o almeno scegliere dove andare a sbattere.La lastra di ghiaccio uniforme è invece è la vera "bestia nera" dell'ABS, perché è facile bloccare tutte e quattro le ruote contemporaneamente mettendo in crisi il sistema. Ma a meno che tu non viva in Carelia è meglio che eviti di tagliare per i laghi giacciati. Sei esentato se ti chiami Mikkola.Non c'è nessun valido motivo per disinserire l'ABS in un uso normale come mezzo di trasporto. Divertirsi sulla neve fresca o sulla ghiaia non è "guida normale" come non lo è derapare. -
Re: Meglio un software...
Mi confermi che l'ingegneria meccanica non è il
tuo
campo.
Lo scopo principale dell'ABS non è accorciare le
frenate né evitare le sbandate (quest'ultimo è un
dispositivo diverso). Lo scopo dell'ABS è
mantenere la direzionalità in
frenata.Non sarà quello lo scopo principale, ma solo di questo parlano:http://www.repubblica.it/2006/b/motori/febbraio2006/newabs/newabs.htmlhttp://forum.clubalfa.it/schede-tecniche/6296-i-dispositivi-abs-e-ebd.htmlPrenditela con loro, non con me.E nel linguaggio comune, la sbandata non è solo quella di un'auto che in curva perde aderenza e rischia il testacoda, ma anche il comportamento di un'auto che in frenata si mette di traverso, oppure che va dritta quando è stata impostata una curva: quindi l'ABS è pertinente.
La lastra di ghiaccio uniforme è invece è la vera
"bestia nera" dell'ABS, perché è facile bloccare
tutte e quattro le ruote contemporaneamente
mettendo in crisi il sistema. Ma a meno che tu
non viva in Carelia è meglio che eviti di
tagliare per i laghi giacciati. Sei esentato se
ti chiami
Mikkola.Esistono diverse rotte invernali sul mare ghiacciato, ad esempio in Estonia:http://www.estonianislands.com/index.php?id=50&L=1&tx_btourismobjects_pi1[object]=101Basta usare le gomme da neve adatte. -
Re: Meglio un software...
Geniale! Le gomme da neve!Ovvero aumenti la tenuta quindi serve di nuovo L'ABS.Povero legù manco ti accorgi di contraddirti da solo nella tua foga dialettica da 2 soldi.(rotfl) -
Re: Meglio un software...
Molto meglio i messaggi mandati in automatico su questo articolo col nome di Marf:http://punto-informatico.it/b.aspx?i=3915666Forza, datti da fare.Poi ti trovo anche qualcos'altro da fare, così non t'annoi e non tiri le palline di carta con la Bic agli altri bambini, e nemmeno sollevi la gonna alle bambine. Gli "zampini" e il "natura matrigna" sono lì apposta da riesumare. Ma comincia con quello, ti riesce meglio.
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Re: Meglio un software...
- Scritto da: Leguleio
Stiamo parlando di un software che
doveva controllare il flusso di benzina al
motore, una cosa minimale.Quindi giusta la sentenza! E non ci sono ragioni di costo se la cosa é "minimale".
Ci può stare anche la morte di qualcuno, sì.
Stappiamo lo champagne, quasi quasi. Lo dici con
questo tono...
:|C'é una condanna. Ma un incidente puó provocare la morte delle persone coinvolte. Quindi ammettere che in caso di incidente una morte puó scapparci non é una leggerezza, ma una lecita osservazione.[...]
Non credo così tanti. Era un difetto presente su
un'auto che non ha venduto moltissimo, la Toyota
Camry, un modello non più in produzione. Diffusissima in Grecia ad esempio...
Con la piccola differenza che un'automobile senza
semiasse nemmeno parte,semiasse difettoso o difettato != senza semiasse
mentre tutti vivono
benissimo senza questo controllo sul carburante
che, secondo me, non fa risparmiare nemmeno l'1 %
di carburante. Siamo su percentuali da prefisso
telefonico.Secondo te.Secondo un calcolo veloce invece la Fiat 128 a carburatore faceva 10 km con un litro, un motore 1100 a iniezione ne fa 16 = + 60%Ammettiamo che solo il 10% sia imputabile al sistema di iniezione, siamo giá al 6%. Sono stato conservativo, ma mi da' ragione pure questo:http://ingegnerianapoli.blogspot.sk/2010/06/iniezione-diretta-ed-indiretta-e-limiti.html[...]
O più banalmente, obbligando i costruttori a
prevedere il disinserimento da parte del
guidatore. Non mi interessa l'ABS? Lo
disinserisco.Finalmente un contributo!
E casomai lo reinserisco quando
proprio mi trovo in difficoltà su strade
particolarmente scivolose. E così per il
resto.
Nulla contro l'elettronica finché non è un
obbligo imposto dall'alto.Lol, facile polemica = Apple!-
Re: Meglio un software...
- Scritto da: Psico Anal Ittico
- Scritto da: Leguleio
Stiamo parlando di un software che
doveva controllare il flusso di benzina al
motore, una cosa minimale.
Quindi giusta la sentenza! E non ci sono ragioni
di costo se la cosa é
"minimale".Giusta, giustissima! :D :D
Ci può stare anche la morte di qualcuno, sì.
Stappiamo lo champagne, quasi quasi. Lo dici con
questo tono...
:|
C'é una condanna. Ma un incidente puó provocare
la morte delle persone coinvolte. Quindi
ammettere che in caso di incidente una morte puó
scapparci non é una leggerezza, ma una lecita
osservazione.Lecitissima! :D
Non credo così tanti. Era un difetto presente su
un'auto che non ha venduto moltissimo, la Toyota
Camry, un modello non più in produzione.
Diffusissima in Grecia ad esempio...Altissima purissima levissima.(rotfl) (rotfl)
Con la piccola differenza che un'automobile
senza
semiasse nemmeno parte,
semiasse difettoso o difettato != senza semiasseE senza commentatore, che è rimasto a casa e non ha potuto lasciare il commento.Mannaggia, mai che accada... :P
mentre tutti vivono
benissimo senza questo controllo sul carburante
che, secondo me, non fa risparmiare nemmeno l'1
%
di carburante. Siamo su percentuali da prefisso
telefonico.
Secondo te.
Secondo un calcolo veloce invece la Fiat 128 a
carburatore faceva 10 km con un litro, un motore
1100 a iniezione ne fa 16 = +
60%
Ammettiamo che solo il 10% sia imputabile al
sistema di iniezione, siamo giá al 6%. Sono stato
conservativo, ma mi da' ragione pure
questo:
http://ingegnerianapoli.blogspot.sk/2010/06/inieziLa Fiat 128?E perché non la Balilla?(rotfl)(rotfl)
O più banalmente, obbligando i costruttori a
prevedere il disinserimento da parte del
guidatore. Non mi interessa l'ABS? Lo
disinserisco.
Finalmente un contributo! :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
E casomai lo reinserisco quando
proprio mi trovo in difficoltà su strade
particolarmente scivolose. E così per il
resto.
Nulla contro l'elettronica finché non è un
obbligo imposto dall'alto.
Lol, facile polemica = Apple!The Big Apple:http://static8.depositphotos.com/1315766/1019/i/450/dep_10190477-New-York-city-the-big-apple-tag-cloud.jpg:) :) :) :)
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Re: Meglio un software...
- Scritto da: Giorgio Maria Santini
...buggato che gli esseri umani alla guida. Nel
senso che ci può stare il difetto di
fabbricazione (hardware e software) che possa
portare anche all'incidente grave con conseguente
morte di qualcuno, ma puntare il dito in questo
modo fà alquanto sorridere. Vuoi vedere un
software scritto con i piedi e tstato da schifo?
Guarda i videogiochi per console, o peggio per
computer.I videogiochi non implicano questioni di sicurezza...
Questo difetto si è presentato in un
caso su quanti? 100.000? 200.000? 1 milione? E'
lo stesso discorso de "Si è rotto il semiasse la
macchina ha sbandato e si è schiantata sul muro",
il pezzo difettoso purtroppo ci stà, è giusto che
l'Azienda ammetta e paghi per il problema, ma ci
stà. Siamo umani, imperfetti, e possiamo solo che
creare strumenti imperfetti.Un pezzo difettoso è una cosa, ed è un caso isolato. Un pezzo progettato in maniera errata è un altro paio di maniche che coinvolgerebbe "tutte" le macchine. Il software non cambia da una macchina all'altra, quindi se il difetto è di "progettazione" (cioé di scrittura del software) quel problema è potenzialmente presente su tutte le macchine di quella serie
L'unico appunto che si può fare è che le varie
normative debbano prevedere nuovi test di
controllo per verificare la sicurezza di un auto
includendo severi test sui software che ne
regolano il funzionamento.non è così semplice: le casistiche sono infinite, e anche il relativo comportamento della "macchina" in caso di problemi non è da dare per scontato (non penso che ti piacerebbe restare senza gas mentre sei in terza corsia in autostrada, come reazione del fatto che il software vuole evitare un'accelerazione apparentemente indesiderata); credo che i test li abbiano fatti, altrimenti ci sarebbero stati molti più incidenti, ma credo che solo chi è nel settore specifico di questo particolare controllo possa dare indicazioni più dettagliate
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ah Calamà
me la vendi tu un'automobile nuova a carburatori, senza abs e altra elettronica? perchè attualmente non esistono a listino modelli del genere; la colpa non è del consumatore che, di fronte ad un'offerta omogenea, non può far altro che adeguarsi (perchè oggi l'automobile per la maggior parte delle persone è un bene irrinunciabile), ma delle ligislazioni dei singoli stati che non prevede cose come il rilascio obbligatorio del codice sorgente (almeno un mese prima della commercializzazione) di tutto il firmware installato su oggetti da cui potrebbe dipendere la vita delle persone (il che non da garanzie, ma almeno, sapendo che il codice verrà visto e auditato da terze parti, chi lo scrive non farà guazzabugli di codice legato da variabili globali usate a destra e a manca senza usare roba come mutex per evitare race condition)-
Re: ah Calamà
- Scritto da: bubba
me la vendi tu un'automobile nuova a carburatori,
senza abs e altra elettronica? perchè attualmente
non esistono a listino modelli del genere; pero' sarebbe bello se ci mettessero meno superXXXXXle. O almeno, come dice legu, un bel pulsantone OFF.
la
colpa non è del consumatore che, di fronte ad
un'offerta omogenea, non può far altro che
adeguarsi (perchè oggi l'automobile per la
maggior parte delle persone è un bene
irrinunciabile), ma delle ligislazioni dei
singoli stati che non prevede cose come il
rilascio obbligatorio del codice sorgente (almeno
un mese prima della commercializzazione) di tutto
il firmware installato su oggetti da cui potrebbe
dipendere la vita delle persone (il che non da
garanzie, ma almeno, sapendo che il codice verrà
visto e auditato da terze parti, chi lo scrive
non farà guazzabugli di codice legato da
variabili globali usate a destra e a manca senza
usare roba come mutex per evitare race
condition)sarebbe davvero carino se rilasciassero il firmware delle auto... (testarlo sarebbe poi un bel altro paio di maniche... ) ... ma penso sia piu facile che l'MPAA accetti di uscire dal parlamento.. ;)PS: ma CLONARE qualcun'altro???-
Re: ah Calamà
- Scritto da: bubba
- Scritto da: bubba
me la vendi tu un'automobile nuova
a carburatori, senza abs e altra
elettronica? perchè attualmente
non esistono a listino modelli del
genere;
pero' sarebbe bello se ci mettessero meno
superXXXXXle. O almeno, come dice legu, un
bel pulsantone OFF.Ma si, che sblocchi e impedisca anche di mettere la cintura e disabiliti l'airbag, tanto il pianeta e' gia' sovraffollato cosi'.-
Re: ah Calamà
me la vendi tu un'automobile nuova
a carburatori, senza abs e altra
elettronica? perchè attualmente
non esistono a listino modelli del
genere;
pero' sarebbe bello se ci mettessero meno
superXXXXXle. O almeno, come dice legu, un
bel pulsantone OFF.
Ma si, che sblocchi e impedisca anche di mettere
la cintura Questa poi...La cintura già ora si può evitare di metterla. E ti racconto un aneddoto: in Svezia era obbligatorio, e forse lo è tuttora, installare un sistema che in caso di mancato allacciamento delle cinture bloccava l'auto, il motore non s'accendeva proprio. So per certo nelle marche svedesi, ma forse era imposto anche a quelle estere.Bene: questo sistema veniva tolto per i modelli da esportazione!Fai tu.
e disabiliti l'airbag, tanto il
pianeta e' gia' sovraffollato
cosi'.Fra tutte i dispositivi elettronici che ci sono in auto, l'airbag è quella che meno influisce: non interferisce con la guida o con gli strumenti di bordo, si attiva solo in caso di decelerazione inusuale.Anche senza essere esperto di elettronica, so come disinserirlo, volendo: basta forare il palloncino. :)-
Re: ah Calamà
- Scritto da: Leguleio
e disabiliti l'airbag, tanto il
pianeta e' gia' sovraffollato
cosi'.
Fra tutte i dispositivi elettronici che ci sono
in auto, l'airbag è quella che meno influisce:
non interferisce con la guida o con gli strumenti
di bordo, si attiva solo in caso di decelerazione
inusuale.se funziona bene; ma in caso di malfunzionamento dici che un airbag che ti si apre in faccia mentre sei in autostrada a 130km/h non influisce sulla guida?
Anche senza essere esperto di elettronica, so
come disinserirlo, volendo: basta forare il
palloncino.senza danneggiarlo e senza essere esperti in alcunchè basta levare un fusibile -
Re: ah Calamà
Fra tutte i dispositivi elettronici che ci
sono
in auto, l'airbag è quella che meno
influisce:
non interferisce con la guida o con gli
strumenti
di bordo, si attiva solo in caso di
decelerazione
inusuale.
se funziona bene; ma in caso di malfunzionamento
dici che un airbag che ti si apre in faccia
mentre sei in autostrada a 130km/h non influisce
sulla
guida?Quello no. Diciamo che dovrei fare in tempo ad accostare e a sistemare il guaio, non muoio per un airbag in faccia, di base. Ma la signora è morta per un'accelerazione non voluta della sua auto.
Anche senza essere esperto di elettronica, so
come disinserirlo, volendo: basta forare il
palloncino.
senza danneggiarlo e senza essere esperti in
alcunchè basta levare un
fusibileAnche.Bisogna sapere quale dei fusibili è, ce ne sono diversi e mi tocca leggeremi il libretto di istruzioni. Forando, vado a colpo sicuro. -
Re: ah Calamà
- Scritto da: Leguleio
Fra tutte i dispositivi elettronici che
ci
sono
in auto, l'airbag è quella che meno
influisce:
non interferisce con la guida o con gli
strumenti
di bordo, si attiva solo in caso di
decelerazione
inusuale.
se funziona bene; ma in caso di
malfunzionamento
dici che un airbag che ti si apre in faccia
mentre sei in autostrada a 130km/h non
influisce
sulla
guida?
Quello no. Diciamo che dovrei fare in tempo ad
accostare e a sistemare il guaio, non muoio per
un airbag in faccia, di base. Ma la signora è
morta per un'accelerazione non voluta della sua
auto.??? ma ti è mai capitato di prendere un airbag in faccia? a me si e ti assicuro che, oltre alle tumefazioni sul viso, rimani stordito come se prendessi un pugno, col cavolo che riesci ad accostare e fermarti
Anche senza essere esperto di
elettronica,
so
come disinserirlo, volendo: basta
forare
il
palloncino.
senza danneggiarlo e senza essere esperti in
alcunchè basta levare un
fusibile
Anche.
Bisogna sapere quale dei fusibili è, ce ne sono
diversi e mi tocca leggeremi il libretto di
istruzioni. Forando, vado a colpo
sicuro.bho io non trovo così difficile leggersi una pagina del manuale di abuso e manomissione e levare un fusibile, ed imho è preferibile rispetto a fare un danno (gli airbag mica te li regalano)
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Re: ah Calamà
- Scritto da: krane
- Scritto da: bubba
- Scritto da: bubba
me la vendi tu un'automobile nuova
a carburatori, senza abs e altra
elettronica? perchè attualmente
non esistono a listino modelli del
genere;
pero' sarebbe bello se ci mettessero meno
superXXXXXle. O almeno, come dice legu, un
bel pulsantone OFF.
Ma si, che sblocchi e impedisca anche di mettere
la cintura e disabiliti l'airbag, tanto il
pianeta e' gia' sovraffollato
cosi'.ma basta con questo paternalismo, basta trattare la gente come bambini, anche perchè se voglio XXXXXXX un sistema che controlla l'allaccio della cintura, basta che la allacci da dietro il sedile anzichè davanti, se voglio disabilitare l'airbag mi basta togliere un fusibile, ecc..; non è con le imposizioni che si ottengono risultati ma informando ed educando.
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che palle però...
..questa storia dei 24 lettori. Va bene una volta,due,tre ma poi inizia a diventare scocciante leggere sempre le solite frasi. Sembra che tu ti senta in una sorta di 'setta dei giusti' e voglia ogni volta rimarcarlo..dai, sù, un pò di fantasia quando scrivi. -
no, fatemi capire
Io compro una macchina nuova; ne studio gli interni, le prestazioni, il prezzo, l'assicurazione, l'ammortamento, l'usura...Poi mi schianto.E, per il fatto che non ho letto la versione del firmware embedded sotto il cruscotto (o per il fatto che tale versione non sia pubblicata), la colpa sarebbe mia?-
Re: no, fatemi capire
- Scritto da: Urca
Io compro una macchina nuova; ne studio gli
interni, le prestazioni, il prezzo,
l'assicurazione, l'ammortamento,
l'usura...
Poi mi schianto.
E, per il fatto che non ho letto la versione del
firmware embedded sotto il cruscotto (o per il
fatto che tale versione non sia pubblicata), la
colpa sarebbe mia?Non e' una questione di colpa, tanto sei tu che ne subisci le conseguenze. Purtroppo favorisci anche un andazzo. Accetti di dover aggiornare un sistema operativo in continuazione? Ti chiedi se questo e' ragionevole?Se si, allora puoi fare 2+2 da solo.Piu' in generale ti preoccupi del fatto che le cose che compri non siano piu' piene di ingranaggi ma di software?C'e' chi di questo scrive da anni .... -
Re: no, fatemi capire
Penso che lei non abbia capito.La colpa è del consumatore, in senso lato. Non perché non legge la versione del firmware perché non presta attenzione a questi dettagli.Ma semplicemente perché vuole sempre di più a costi sempre inferiori. Le multinazionali si adeguano e tagliano sui costi e sulla qualità dei dettagli meno evidenti del prodotto.-
Re: no, fatemi capire
- Scritto da: Marco
costi sempre inferiori. Le multinazionali si
adeguano e tagliano sui costi e sulla qualità dei
dettagli meno evidenti del
prodotto.ma non tagliano mai sui dividendi e gli stipendi dei managerguardando i fatturati, si capisce molto facilmente che potrebbe benissimo evitare di tagliare su R&D, qualità, ecc...il problema è che i capitalisti sono come li disegnò Orwell[img]http://www.britannica.com/blogs/wp-content/uploads/2009/07/animal-farm.jpg[/img]-
Re: no, fatemi capire
p.s. anche Disney li vedeva così....chissà come mai :D
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Re: no, fatemi capire
Infatti il Calamari ha anche controllato ogni singola linea di codice delle app scaricate sul suo smart phone, sai mai che una decida sebbene in "stand by" in tasca di "sfruttare a palla" il SoC provocando un incendio nelle immediate vicinanze delle parti intime (nella maggior parte dei casi)...Si puó infatti concordare che "[...]Come succede spesso nei software chiusi e proprietari, il software viene scritto in fretta, modificando software preesistenti e non documentati, già modificati molte volte; il lavoro viene svolto da programmatori in un altro continente, ..."Sulla parte "...usualmente pagati poco" meglio precisare rispetto ad un omologo americano od europeo."e stressati molto" solo quelli di un altro continente?Continuando "Poi di test se ne fanno, anche tanti, ma sempre partendo da un software di bassa qualità: in questo modo l'imprevisto spesso passa ogni filtro ed ogni test e rimane sempre in agguato fino al momento di funzionare in maniera scorretta o, come in questo caso, di uccidere."Succede perché non si possono fare i test di tutto. Bisogna leggere tutta la perizia prima di sindacare e vedere se per caso non é mancato un controllo richiesto per legge... Accidenti Calamari, quella proposta é una conclusione azzardata o forse spiegata male. Per Lei l'utente medio sembra un utente mediocre per il fatto che non controlla... mah...-
Re: no, fatemi capire
- Scritto da: Psico Anal Ittico
Infatti il Calamari ha anche controllato ogni
singola linea di codice delle app scaricate sulCalamari ha buttato via lo smartphone e ci ha anche scritto un articolohttp://punto-informatico.it/3768172/PI/Commenti/cassandra-crossing-vittoria-del-dumbphone.aspx
Continuando "Poi di test se ne fanno, anche
tanti, ma sempre partendo da un software di bassa
qualità: in questo modo l'imprevisto spesso passa
ogni filtro ed ogni test e rimane sempre in
agguato fino al momento di funzionare in maniera
scorretta o, come in questo caso, di
uccidere."
Succede perché non si possono fare i test di
tutto. Bisogna leggere tutta la perizia prima di
sindacare e vedere se per caso non é mancato un
controllo richiesto per legge...No, succede perche' la prima scrittura del software viene fatta col minimo budget possibile, e poi si spende molto di piu' per i test; nessuno invece impiega bravi programmatori per avere subito software di qualita' e poi risparmiare sui test.
Accidenti Calamari, quella proposta é una
conclusione azzardata o forse spiegata male. Per
Lei l'utente medio sembra un utente mediocre per
il fatto che non controlla....... il consumatore medio e' appunto mediocre, non perche' non controlla, ma perche' se ne frega ....
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Re: no, fatemi capire
- Scritto da: Urca
Io compro una macchina nuova; ne studio gli
interni, le prestazioni, il prezzo,
l'assicurazione, l'ammortamento,
l'usura...
Poi mi schianto.
E, per il fatto che non ho letto la versione del
firmware embedded sotto il cruscotto (o per il
fatto che tale versione non sia pubblicata), la
colpa sarebbe
mia?Si, perche' alla prima accensione dovevi leggere l'EULA -
Re: no, fatemi capire
- Scritto da: Urca
Io compro una macchina nuova; ne studio gli
interni, le prestazioni, il prezzo,
l'assicurazione, l'ammortamento,
l'usura...
Poi mi schianto.
E, per il fatto che non ho letto la versione del
firmware embedded sotto il cruscotto (o per il
fatto che tale versione non sia pubblicata), la
colpa sarebbe
mia?Prima di girare la chiave devi premere F8 per avviarla in modalità provvisoria (velocità massima, 30 Km/h - luci di emergenza accese e clacson strombazzante ogni 3 secondi per mettere in guardia i passanti) e fare un giro di prova
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