uTorrent, polemiche da crapware

Roma – Nuovo caso “crapware” di alto profilo dopo lo scandalo Lenovo per SuperFish , e questa volta dall’hardware si passa al software per la condivisione di file sulla rete BitTorrent: uTorrent, si lamentano gli utenti in rete, ha cominciato a installare il tool di mining di Epic Scale senza aver prima ricevuto alcuna autorizzazione in tal senso.

Epic Scale usa la potenza di calcolo dei componenti del PC (CPU e GPU) non sfruttati al momento per gestire calcoli distribuiti, simulazioni fisiche, previsioni meteorologiche e mining di criptovalute come Bitcoin, una pratica che mette evidentemente sotto pressione l’hardware degli utenti.

uTorrent è (ancora) uno dei client BitTorrent più popolari, ma dopo l’acquisizione da parte di BitTorrent Inc. – la società creata da chi il protocollo BT lo ha creato – il software si sarebbe trasformato in un ricettacolo di advertising “offerte speciali” e bundle adware/crapware nello spirito di una monetizzazione che non è mai andata particolarmente a genio agli aficionado del tool.

Nel caso di Epic Scale, a ogni modo, BT Inc. rifiuta l’ipotesi dell’installazione silenziosa all’insaputa dell’utente: la società americana sostiene di aver indagato e conferma che il problema è imputabile agli utenti, rei di aver accettato una delle “offerte” di uTorrent prima dell’installazione del tool di calcolo distribuito. Il crapware che ha ingolfato il client di P2P è (ancora) del tutto opzionale.

Alfonso Maruccia

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Annulla risposta

claudio scrive:

10 Marzo 2015 alle 16:53

la solita verdoskata
Se lo guardiamo come impresa ha molto senso, come del resto l'aereo a pedali che attracerso' la manica nel 1980circa.Se pero' lo consideriamo diverso o eCColoGGico allora e' come il WC planet solar: un attiragonzi.http://allarovescia.blogspot.it/2012/04/big-water-closet.html

Rispondi
... scrive:

9 Marzo 2015 alle 16:11

appero'
insomma un accrocchio di carta, filo e sputi pronto ad essere buttato giu' da un peto di un 747....un plauso al temerario che lo pilota.

Rispondi
- Scorreggion e scrive:
  
  9 Marzo 2015 alle 19:38
  
  Re: appero'
  Certo il 747 con quello che consuma ha ben altro da fare che andare a XXXXXXXXXXre sul trabiccolo è già grasso che cola coi chiari di luna che corrono se gli basta il kerosene per arrivare a destinazione tirando dritto per la sua strada.
  
  Rispondi
  - MacGeek scrive:
    
    9 Marzo 2015 alle 20:58
    
    Re: appero'
    Un Boing 747 porta 400 passeggeri (400x) 7 volte più rapidamente con la stessa (anzi minore) apertura alare. Quell'affare è solo un'aliante a motore. Un oggetto fine a se stesso con scalabilità zero, perché l'energia del sole quella è. E già per farlo volare l'hanno dovuto fare enorme per poter mettere abbastanza pannelli.
    
    Rispondi
    - MacGeek scrive:
      
      9 Marzo 2015 alle 20:59
      
      Re: appero'
      Ops. 20 volte la velocità. Avevo letto la velocità probabilmente massima da un'altra parte.
      
      Rispondi
      - Robotto scrive:
        
        9 Marzo 2015 alle 22:57
        
        Re: appero'
        Cosa non ti é piaciuto de "Il giro del mondo in 80 giorni" ?
      - ... scrive:
        
        9 Marzo 2015 alle 23:06
        
        Re: appero'
        - Scritto da: Robotto
        Cosa non ti é piaciuto de "Il giro del mondo in
        80 giorni"
        ?a me, quella puzza sotto il naso da britannico imperiale "io so er mejo" di Fog.
    - ... scrive:
      
      9 Marzo 2015 alle 23:17
      
      Re: appero'
      - Scritto da: MacGeek
      Un Boing 747 porta 400 passeggeri (400x) 7 volte
      più rapidamente con la stessa (anzi minore)
      apertura alare. Quell'affare è solo un'aliante a
      motore. Un oggetto fine a se stesso con
      scalabilità zero, perché l'energia del sole
      quella è. E già per farlo volare l'hanno dovuto
      fare enorme per poter mettere abbastanza
      pannelli.fine a se stesso mica tanto, secondo me i guerrafondai Ammarakani ci hanno gia' messo gli occhi addosso. immaginatelo a 8-9000 metri di quota che gira in tondo sopra un bersaglio sensibile, con autonomia illimitata, sempre li' a spiare il nemico o l'amico-che-prima-o-poi-bombardiamo-uguale-qundi-meglio-tenerlo-controllato. Telecamere superprecise che vedono se hai il prezzemolo tra i denti, e perche' no, un paio di missilucci pronti a essere innescati da quache base in Texas e sparati contro il "il-mediorientale-che-abbiamo-finanziato-due-anni-fa ma-che-adesso-è-scomodo quindi-lo-bombardiamo-dopo-averlo-rinominato-terrorista cosi-la-cnn-non-scassa-il-XXXXX."
      
      Rispondi
      - Bic Indolor scrive:
        
        9 Marzo 2015 alle 23:40
        
        Re: appero'
        - Scritto da: ...
        - Scritto da: MacGeek
        
        Un Boing 747 porta 400 passeggeri (400x) 7 volte
        
        più rapidamente con la stessa (anzi minore)
        
        apertura alare. Quell'affare è solo un'aliante a
        
        motore. Un oggetto fine a se stesso con
        
        scalabilità zero, perché l'energia del sole
        
        quella è. E già per farlo volare l'hanno dovuto
        
        fare enorme per poter mettere abbastanza
        
        pannelli.
        
        fine a se stesso mica tanto, secondo me i
        guerrafondai Ammarakani ci hanno gia' messo gli
        occhi addosso. immaginatelo a 8-9000 metri di
        quota che gira in tondo sopra un bersaglio
        sensibile, con autonomia illimitata, sempre li' a
        spiare il nemico o
        l'amico-che-prima-o-poi-bombardiamo-uguale-qundi-mMah! non credo sia il suo scopo, verrebbe abbattuto prima e con molta più facilità rispetto ad un AWACS, considerando inoltre che non è abbastanza veloce per poter essere scortato dai caccia. Quello che lascia perplessi un po' tutti è: per quanto sia interessante l'idea di un velivolo che funziona senza carburante, il risultato ottenuto finora è il seguente:1) Un aeromobile largo come un 747 (servono delle belle piste per decollare e atterrare)2) le cui parti più pesanti sono i piloti (un colpo di vento lo spazza via come niente)3) che viaggia a una velocità da scooter4) che può trasportare al massimo due persone, altamente preparate nelle dinamiche del volo, fisicamente e psicologicamente resilienti, ben motivate ed equipaggiate per ogni emergenza.Se per arrivare a questi risultati ci son voluti più di dieci anni, quanto ci vorrà per arrivare a ciò che serve davvero, cioè:1) Un aeromobile delle dimensioni dell'A3202) Stabile e sicuro anche in condizioni meteo non ottimali (es. forti piogge)3) in grado di attraversare paesi come l'Italia, la Gran Bretagna o il Giappone in non più di due ore4) in grado di trasportare 200 persone senza che sia loro richiesta alcuna preparazione tecnico-psico-fisica, alle quali interessi solo arrivare a una certa destinazione e che non portino con loro nulla che non porterebbero se viaggiassero in treno o pullman.?
      - Hop scrive:
        
        10 Marzo 2015 alle 9:29
        
        Re: appero'
        - Scritto da: Bic Indolor
        Quello che lascia perplessi un po' tutti è: per
        quanto sia interessante l'idea di un velivolo che
        funziona senza carburante, il risultato ottenuto
        finora è il
        seguente:
        1) Un aeromobile largo come un 747 (servono delle
        belle piste per decollare e
        atterrare)
        2) le cui parti più pesanti sono i piloti (un
        colpo di vento lo spazza via come
        niente)
        3) che viaggia a una velocità da scooter
        4) che può trasportare al massimo due persone,
        altamente preparate nelle dinamiche del volo,
        fisicamente e psicologicamente resilienti, ben
        motivate ed equipaggiate per ogni
        emergenza.
        
        Se per arrivare a questi risultati ci son voluti
        più di dieci anni, quanto ci vorrà per arrivare a
        ciò che serve davvero,
        cioè:
        1) Un aeromobile delle dimensioni dell'A320
        2) Stabile e sicuro anche in condizioni meteo non
        ottimali (es. forti
        piogge)
        3) in grado di attraversare paesi come l'Italia,
        la Gran Bretagna o il Giappone in non più di due
        ore
        4) in grado di trasportare 200 persone senza che
        sia loro richiesta alcuna preparazione
        tecnico-psico-fisica, alle quali interessi solo
        arrivare a una certa destinazione e che non
        portino con loro nulla che non porterebbero se
        viaggiassero in treno o
        pullman.
        I passeggeri che scendono a spingere perché il kerosene è finito...
      - ... scrive:
        
        10 Marzo 2015 alle 11:06
        
        Re: appero'
        - Scritto da: Bic Indolor
        - Scritto da: ...
        
        - Scritto da: MacGeek
        
        Un Boing 747 porta 400 passeggeri (400x) 7
        volte
        
        più rapidamente con la stessa (anzi minore)
        
        apertura alare. Quell'affare è solo
        un'aliante
        a
        
        motore. Un oggetto fine a se stesso con
        
        scalabilità zero, perché l'energia del sole
        
        quella è. E già per farlo volare l'hanno
        dovuto
        
        fare enorme per poter mettere abbastanza
        
        pannelli.
        
        fine a se stesso mica tanto, secondo me i
        
        guerrafondai Ammarakani ci hanno gia' messo gli
        
        occhi addosso. immaginatelo a 8-9000 metri di
        
        quota che gira in tondo sopra un bersaglio
        
        sensibile, con autonomia illimitata, sempre li'
        a
        
        spiare il nemico o
        
        l'amico-che-prima-o-poi-bombardiamo-uguale-qundi-m
        
        Mah! non credo sia il suo scopo, verrebbe
        abbattuto prima e con molta più facilità rispetto
        ad un AWACS, considerando inoltre che non è
        abbastanza veloce per poter essere scortato dai
        caccia.
        
        Quello che lascia perplessi un po' tutti è: per
        quanto sia interessante l'idea di un velivolo che
        funziona senza carburante, il risultato ottenuto
        finora è il
        seguente:
        1) Un aeromobile largo come un 747 (servono delle
        belle piste per decollare e
        atterrare)
        2) le cui parti più pesanti sono i piloti (un
        colpo di vento lo spazza via come
        niente)
        3) che viaggia a una velocità da scooter
        4) che può trasportare al massimo due persone,
        altamente preparate nelle dinamiche del volo,
        fisicamente e psicologicamente resilienti, ben
        motivate ed equipaggiate per ogni
        emergenza.
        
        Se per arrivare a questi risultati ci son voluti
        più di dieci anni, quanto ci vorrà per arrivare a
        ciò che serve davvero,
        cioè:
        1) Un aeromobile delle dimensioni dell'A320
        2) Stabile e sicuro anche in condizioni meteo non
        ottimali (es. forti
        piogge)
        3) in grado di attraversare paesi come l'Italia,
        la Gran Bretagna o il Giappone in non più di due
        ore
        4) in grado di trasportare 200 persone senza che
        sia loro richiesta alcuna preparazione
        tecnico-psico-fisica, alle quali interessi solo
        arrivare a una certa destinazione e che non
        portino con loro nulla che non porterebbero se
        viaggiassero in treno o
        pullman.
        
        ?per tua cultura, ti avviso che moltissimi progetti non sono andati oltre il proof-of-concept o addirittura non sono mai andati oltre il disegno del progetto.Si chiama "sperimentazione".