Redhat e CentOS, nemici amici

Re: Google ha 1 anno di ritardo...
- Scritto da: Albedo 0,9
- Scritto da: Fulmy(nato)


Occorrerebbe tanto lavoro
standardizzare
una


bella interfaccia per l'ingresso video



Ancora non riesco a capire quale sia
l'esigenza

del video in

auto.

Se guido guardo la strada, se voglio
guardare
i

film prendo il treno o

l'aereo.

Quanti pollici ha il tuo smartphone? Se dovessi
usarlo come navigatore in auto, non ti farebbe
più comodo sfruttare direttamente un LCD di bordo
dotato di interfaccia
touch?Non ho uno smartphone, ho un navigatore con lo schermo della dimensione giusta per fare il suo lavoro (e qualcosa in più).
Oppure per cercare un nome in rubrica, o
qualsiasi scelta da lista multipla con uno
schermo più
grande.Questo lo fanno già parecchie radio di serie con schermo touchscreen e connessione bluetooth.


- profili di guida personalizzati (es:

riduzione


della curva di risposta
dell'accelerazione

per


ridurre il consumo di


carburante);



La mia auto dispone di una tecnologia

rivoluzionaria per questo, si chiama "piede

leggero" :D

Pressione del piede che però deve cambiare a
seconda dell'auto che guidi. In città
soprattutto, con arresti e
ripartenze.Se hai tutti questi problemi a gestire il pedale della tua macchina, forse dovresti rinunciare a guidare.Ho guidato auto di ogni genere e questo problema non l'avevo manco quando cambiavo auto più volte al giorno, alternando l'auto privata e i veicoli aziendali.


- limitatore software di velocità (e non

guardi


più il tachimetro in


autostrada);



Guardare la strada e adattare la velocità
alle

condizioni del traffico,

no?

Fatti 600Km di autostrada stando tra i 110 e i
130Km/h, quando c'è poco traffico e hai fretta di
arrivare a destinazione senza però farti beccare
dal
tutor.
E inizia a contare il numero di volte che guardi
il
tachimetro.
E sentiti poi la caviglia, avendo viaggiato a
lungo mantenendo un certo grado di pressione
anziché lasciare il pedale a
tavoletta.Prima parli di riuscire a contenere i consumi, e poi fai discorsi sul mantenere la velocità massima possibile evitando le multe (i famosi 136km/h).Se viaggi ampiamente entro i limiti ottieni il duplice effetto di evitare le multe e risparmiare benzina, e non serve nessun dispositivo elettronico per farlo.Se proprio vuoi l'aiuto, il cruise control è più che sufficiente (solo con strada libera), altrimenti un auto minimo decente ha un allarme di velocità, e se non ce l'ha l'auto ce l'ha il navigatore.


- personalizzazione d'uso dell'impianto
di


riscaldamento/raffreddamento all'interno


dell'abitacolo (magari per mezzo d'uso
di
un


software AI dello smartphone);



Mi pare una inutile complicazione.

Tocco raramente i comandi del clima, e con la

nuova auto li userò ancora meno, uno dei
pochi

casi era per sbrinare il parabrezza, la
nuova
ha

un tastino

apposta.

Io invece la troverei una funzione utile (mia
moglie ancor di più XD), soprattutto se abbinata
a sensori di temperatura. Il costo della logica
di un eventuale climatizzatore si sposterebbe in
parte dall'autovettura al device
mobile.Continuo a non capire l'esigenza di uno smartphone per fare ciò.Un climatizzatore ha già i sensori di temperatura, a che serve uno smartphone per gestirlo? E quando manca lo smartphone (non lo si possiede, dimenticato, guasto, scarico, auto prestata...) il clima che fa? Non funziona?Serve comunque una logica di backup, e questo fa venire meno la necessità di uno smartphone per fare la stessa cosa.


- richiami diagnostici (informazioni

dettagliate


sul tipo di problema in corso);



esiste già, apri la scatola dei fusibili e
trovi

il connettore per la

diagnostica.

Se sei in grado di fare la manutenzione da
te,

oltre agli attrezzi ti puoi dotare anche

dell'interfaccia e del software per leggere i

codici di

errore.

Ho anche acquistato l'interfaccia bluetooth per
il CAN, so di che
parli.
Peccato sia un'operazione non proprio
consigliabile all'utente di
turno.Appunto! Se non sei in grado di fare la manutenzione da te, i dettagli sono inutili.

Se non lo sei, la spia "service in km..." sul

quadro basta e

avanza.

Ho avuto un'Opel Zafira a metano per alcuni anni.
C'era la sonda lambda che spesso dava problemi,
anche se sostituita. Sul cruscotto giusto una
spia gialla accesa, nulla di
più.
Peccato però nulla mi avvertisse che la
centralina entrava in una certa modalità
abbassando la potenza e sprecando più
carburante.

Una diagnostica più evidente e descrittiva
potrebbe offrire più aiuto (ed educazione) di
quanto puoi immaginare. Anche al guidatore meno
esperto.Avresti cambiato la sonda da solo?Sicuro che sul manuale non ci fosse scritto che con la spia gialla accesa il motore entra in un programma di emergenza e di portare l'auto al più presto in assistenza tendendo una guida il più gentile possibile?Perché sul manuale della mia c'è scritto proprio questo alle voci delle spie EPC, scarico e qualche altra per le versioni diesel, oltre ad una procedura per ripulire il filtro antiparticolato.Se poi "guidatore non esperto" significa quello che ttira fuori il manuale dal cassettino manco quando si accende qualche spia per capire cosa significa, allora non c'è sistema "intelligente" che tenga.
Toh, te ne dico un'altra: l'indicatore del
consumo istantaneo. Funzione che ancora manca su
molti cruscotti.
Al contrario, con due dati grezzi ce l'avresti su
qualsiasi auto.Dipende dalle auto la mia ce l'ha anche nelle versioni base.Da sempre esistono auto con tutto e auto con niente, quindi esisterebbero lo stesso auto che si interfacciano allo smartphone, e altre che non lo fanno.Se proprio lo vuoi su "qualsiasi" auto, esiste un dispositivo della Garmin che lo fa, si chiama EcoRoute HD, va collegato alla presa ODB che è presente su tutte le auto recenti.