La Commissione Europea ha deciso di avviare formalmente un’indagine, per stabilire se alcuni paesi membri dell’Unione abbiano garantito aiuti di stato ad aziende multinazionali che operano sul loro territorio. Sotto accusa non ci sono i meccanismi di tassazione ridotta o semplificata, bensì la loro applicazione omogenea per tutti i contribuenti: se la UE ravvisasse un’applicazione mirata di certi sconti e facilitazioni, tale da garantire a un marchio o una categoria di imprese un vantaggio competitivo significativo , potrebbe decidere di applicare delle sanzioni.
Commission scrutinises aspects of corporate tax of Apple in Ireland, Starbucks in the NL, Fiat Finance & Trade in Lux http://t.co/hdgrLIPSyX
– Antoine Colombani (@ECspokesAntoine) June 11, 2014
Nel suo comunicato , la Commissione cita esplicitamente tre aziende coinvolte nelle indagini: Apple, Starbucks (la nota catena di caffetterie) e Fiat. Ciascuna delle tre fa affari in uno stato membro del mercato unico: Apple si muove in Irlanda, Fiat in Lussemburgo, Starbucks in Olanda, e ciascuna delle tre ha negoziato con lo stato che la ospita un accordo per il pagamento delle tasse secondo aliquote prestabilite. Quello che accade, in pratica, è che le aziende presentino una sorta di concordato preventivo al fisco locale, basato sui propri flussi di cassa e fatturato, e su quello si impegnino a versare una cifra nelle casse dello stato: questa cifra viene negoziata in virtù di un regime di tassazione agevolata, con un’aliquota stabilita caso per caso e che tendenzialmente favorisce il contribuente.
Tali pratiche, riconosciute dalla UE, non sono in discussione: sono previste dagli accordi comunitari e non costituiscono un problema, almeno non nel regime fiscale e regolamentare attuale. Il problema , l’oggetto delle indagini in corso, è se in alcuni casi queste “tax ruling” non abbiano costituito un indebito aiuto di stato alle aziende : se cioè una nazione abbia concesso benefici eccessivi a taluni contribuenti, causando una distorsione del mercato a danno di altre aziende. In questo senso la questione si riconduce alle polemiche che hanno infuriato in questi mesi: le multinazionali IT aggirano il fisco (in modo legale) e versano cifre molto basse in tasse, approfittando della loro natura transfrontaliera e immateriale, e di fatto causando un danno alla collettività in virtù del loro scarso contributo sociale.
Secondo la Commissione, le autorità fiscali di Irlanda, Olanda e Lussemburgo hanno fatto male i conti: sottostimando i profitti delle aziende hanno garantito loro vantaggi fiscali consistenti, e questo ha prodotto delle situazioni che rientrano nella definizione formale di “aiuto di stato” secondo le regole comunitarie. I dettagli sul procedimento sono ancora coperti dal segreto, e verranno resi pubblici solo quando saranno state chiariti alcuni aspetti specifici con le parti interessate: per ora si sa soltanto che Olanda e Irlanda sono state piuttosto disponibili a collaborare , e che nel primo caso ci sarebbe stata solo una stima imprecisa del fatturato a causare un errore sistematico nel computo delle tasse, mentre per quanto riguarda il Fisco di Dublino ci potrebbe essere stata l’intenzione di garantire la permanenza di Apple nell’isola concedendo benefici irrinunciabili. Nel caso di Cupertino, un’indagine analoga svolta lo scorso anno negli USA aveva concluso che la Mela non aveva infranto alcuna legge statunitense.
Il Lussemburgo ha invece risposto con maggiore inerzia alle richieste UE , fornendo solo in parte le informazioni richieste: per il Granducato è stata quindi aperta anche una specifica procedura di infrazione per la condotta tenuta. Per il resto, la Commissione non ha raggiunto conclusioni: nel caso in cui venisse accertato l’aiuto di stato si valuterà come eventualmente risolvere la questione. Di recente, infine, anche l’Italia ha avviato una indagine sul regime fiscale con cui Apple opera in Italia.
Luca Annunziata
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Ohibò
Secondo questo quotidiano nelle città in cui c'è stato lo sciopero dei tassisti il download dell'applicazione Uber è salito vertiginosamente:http://www.ilfattoquotidiano.it/2014/06/13/sciopero-dei-tassisti-boom-di-download-per-lapplicazione-uber/1026457/Gli studiosi chiamano questo fenomeno "eterogenesi dei fini":http://www.treccani.it/enciclopedia/eterogenesi-dei-fini_%28Dizionario-di-filosofia%29/-
Re: Ohibò
- Scritto da: Leguleio
Secondo questo quotidiano nelle città in cui c'è
stato lo sciopero dei tassisti il download
dell'applicazione Uber è salito
vertiginosamente:
http://www.ilfattoquotidiano.it/2014/06/13/scioper
Gli studiosi chiamano questo fenomeno
"eterogenesi dei
fini":
http://www.treccani.it/enciclopedia/eterogenesi-denoi rozzi lo chiamavamo effetto Streisand ... abitualmente praticato dall'MPAA e dalle sue consorelle ;)-
Re: Ohibò
Gli studiosi chiamano questo fenomeno
"eterogenesi dei
fini":
http://www.treccani.it/enciclopedia/eterogenesi-de
noi rozzi....Ah! Almeno lo ammetti, di essere rozzo.
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Ma questi che condividono l'auto...
... sono dei ladri! Stanno evadendo IVA, IMU, TARSU, IRAP, INPDAP, INPS e accise sulla benzina! Se tutti facessero così chi produrrebbe più le automobili? Chi venderebbe più la benzina? Sono miliardi di euro di posti di lavoro in fumo! Ladri maledetti! Pirati della strada! -
Trasporto pubblico
Sia i taxi che uber sono delle soluzioni che hanno una efficienza pessima.L'unica vera soluzione è il trasporto pubblico che raggiunga tutti i quartieri della città, meglio ancora se con dei filobus, che erano all'avanguardia già negli anni 60. -
Sciopero Europeo?!?!?
Solo una sensazione, quindi chiedo se qualcuno è edotto sull'argomento:io sono convinto che i tassisti degli altri paesi non scioperino con le stesse motivazioni degli italiani. Non è che per caso in inghilterra non accettano che chiunque si possa improvvisare tassista accettando clienti da Uber, mentre da noi la protesta sia tra clan di autisti?-
Re: Sciopero Europeo?!?!?
Solo una sensazione, quindi chiedo se qualcuno è
edotto
sull'argomento:
io sono convinto che i tassisti degli altri paesi
non scioperino con le stesse motivazioni degli
italiani.Per completezza va detto che lo sciopero "europeo" coinvolge Francia, Italia, Gran Bretagna e Germania. Fine.
Non è che per caso in inghilterra non accettano
che chiunque si possa improvvisare tassista
accettando clienti da Uber, mentre da noi la
protesta sia tra clan di
autisti?La differenza è solo una sfumatura.Con Uber i noleggiatori con conducente erogano un servizio che non è il loro, la licenza è diversa. Con UberPop chiunque si può improvvisare tassista. Le licenze sono state inventate per impedire a qualcuno di svolgere una certa funzione, anche se la chiamano in un altro modo.-
Re: Sciopero Europeo?!?!?
La differenza è solo una sfumatura.
Con Uber i noleggiatori con conducente erogano un
servizio che non è il loro, la licenza è diversa.
Noleggio un'auto con autista che deve partire sempre dalla rimessa. Ok.Se telefono e faccio: "pronto chi parla", la licenza è valida.Se uso il traffico dati per fare la stessa cosa la licenza non è valida.
Le licenze sono state inventate per impedire a
qualcuno di svolgere una certa funzione, anche se
la chiamano in un altro
modo.Messa così, sembra quasi che servano a proteggere un gruppo di privilegiati dal mercato.-
Re: Sciopero Europeo?!?!?
La differenza è solo una sfumatura.
Con Uber i noleggiatori con conducente
erogano
un
servizio che non è il loro, la licenza è
diversa.
Noleggio un'auto con autista che deve partire
sempre dalla rimessa.
Ok.
Se telefono e faccio: "pronto chi parla", la
licenza è
valida.
Se uso il traffico dati per fare la stessa cosa
la licenza non è
valida.Mhmmm... dici che la questione è in questi termini?Io l'ho intesa piuttosto nel senso di autisti di Noleggio con conducente che non rispettano i termini della licenza e gironzolano per la città in cerca di clienti. Personalmente non capisco come un servizio che costa mediamente di più, e che ha il solo vantaggio di non avere un'insegna con scritto Taxi sul tetto, abbia così tanto sucXXXXX. Evidentemente è più rapida dei tassì a reagire alle chiamate. E stando fermi in rimessa ritengo difficile ottenere questa rapidità concorrenziale.
Le licenze sono state inventate per impedire
a
qualcuno di svolgere una certa funzione,
anche
se
la chiamano in un altro
modo.
Messa così, sembra quasi che servano a proteggere
un gruppo di privilegiati dal
mercato.Ma certo che serve a proteggere, e per definizione!Tutti i tipi di licenza proteggono, o meglio, attuano limitazioni tassative, da qualche tipo di concorrenza, o ci tentano. Anche la licenza di pesca e di caccia sono pensate per evitare che in una certa zona la fauna silvestre ed ittica sia eliminata dai troppi cacciatori e pescatori della domenica mattina.-
Re: Sciopero Europeo?!?!?
Ok.
Se telefono e faccio: "pronto chi
parla",
la
licenza è
valida.
Se uso il traffico dati per fare la
stessa
cosa
la licenza non è
valida.
Mhmmm... dici che la questione è in questi
termini?
Io l'ho intesa piuttosto nel senso di
autisti
di
Noleggio con conducente che non rispettano i
termini della licenza e gironzolano per la
città
in cerca di clienti.
No, non vanno in cerca di clienti.
Se andassero in cerca di clienti, avrebbero
qualche segno di riconoscimento
sull'auto.
Sono i clienti che cercano loro.Sicuramente domanda e offerta si devono incontrare.Il punto è che il cliente può fare quel che vuole. Un autista di Noleggio con conducente no, la sua licenza è chiara e l'ha sottoscritta.
Personalmente non capisco come un servizio
che
costa mediamente di più, e che ha il solo
vantaggio di non avere un'insegna con scritto
Taxi sul tetto, abbia così tanto sucXXXXX.
Infatti. Non capisco di che si preoccupano quelli
dei
taxi.Ma è vero che ha sucXXXXX, poi, o sono voci fabbricate ad arte per la quotazione stratosferica di Uber?
Evidentemente è più rapida dei tassì a
reagire
alle chiamate. E stando fermi in rimessa
ritengo
difficile ottenere questa rapidità
concorrenziale.
Per quanto riguarda me, i vantaggi sono due:
certezza della localizzazione geografica via GPS
e il non dover mettere mano ai soldi a fine
corsa.I tassisti italiani non hanno il pagamento con carta di credito o Bancomat. Chissà perché.Qui dove abito io si paga con la carta anche dal fruttivendolo e al baracchino dei gelati.
Messa così, sembra quasi che servano a
proteggere
un gruppo di privilegiati dal
mercato.
Ma certo che serve a proteggere, e per
definizione!
Tutti i tipi di licenza proteggono, o meglio,
attuano limitazioni tassative, da qualche
tipo
di
concorrenza, o ci tentano. Anche la licenza
di
pesca e di caccia sono pensate per evitare
che
in
una certa zona la fauna silvestre ed ittica
sia
eliminata dai troppi cacciatori e pescatori
della
domenica mattina.
Ci sono ambiti in cui una regolamentazione con
conseguente licenza e' un concetto valido e
ampiamente
condiviso.
Ci sono altri ambiti in cui la necessita' di
questa regolamentazione non si capisce piu' a che
cosa
serva.I tassisti lo capiscono benissimo, a cosa serve.Gli utenti di tassì non saprei.
Le leggi non sono eterne. Le regole neppure. Le
licenze men che
meno.
Quando una necessita' non sussiste piu', si butta.Eh, ma il popolo italiano è conservatore. Non in senso politico, proprio come atteggiamento nella vita: ciò che funziona si tiene così com'è. -
Re: Sciopero Europeo?!?!?
Il punto è che il cliente può fare quel che
vuole. Un autista di Noleggio con conducente
no,
la sua licenza è chiara e l'ha
sottoscritta.
E' una regola fuori da ogni logica.Finché c'è quella, si rispetta quella.
L'NCC dopo la corsa e' pacifico che rientri a
casa, ma se nel frattempo, proprio sulla sua
strada si imbatte in un altro cliente che cosa
fa? Gli dice, "aspetta qua che devo andare fino
alla rimessa e poi torno qui a
prenderti"
Non ha piu' senso se lo prende a bordo, lo porta
dove deve portarlo e poi gli fa pagare
l'evenutale extra come se fosse partito dalla
rimessa?Non lo so se ha senso.Se la licenza di NCC non lo permette, il noleggiatore sta commettendo un illecito e rischia la licenza.
In italia invece fuori dalla vetrina ci sono gli
adesivi di tutte le carte di credito, poi una
volta dentro trovi un foglio scritto a pennarello
che dice: "Il bancomat non funziona. Solo
contanti. La cassa non da'
resto.""Si accettano anche pagamenti in natura".No, quello forse non c'è scritto, ma ci arriveranno.
Eh, ma il popolo italiano è conservatore.
Non
in
senso politico, proprio come atteggiamento
nella
vita: ciò che funziona si tiene così
com'è.
Non devi dirlo a me che sono informatico.
Mai toccare quello che funziona!
Ma questo non impedisce di affiancare cose nuove
a quelle che ci sono gia' e sono
funzionanti.Se il popolo le vuole così come le descrivi.Altrimenti nisba. -
Re: Sciopero Europeo?!?!?
E' una regola fuori da ogni logica.
Finché c'è quella, si rispetta quella.
Disse il giovane uomo bianco a Rosa Parks
intimandole di
alzarsi.Non era giovane, ed era l'autista.Le regole si cambiano solo quando una maggioranza di cittadini chiede di cambiarle a gran voce, e la richiesta viene recepita anche a livello legislativo o costituzionale.Non cambiano perché qualcuno sul forum va a fare paragoni con episodi di 60 anni fa.
Se la licenza di NCC non lo permette, il
noleggiatore sta commettendo un illecito e
rischia la licenza.
E allora faremo a meno della licenza.
Non serve una licenza per dare un passaggio.Attento all'articolo 82 del codice della strada. E alle sanzioni dell'art. 86, che sono anche pesanti.Le leggi non le fai tu. -
Re: Sciopero Europeo?!?!?
Disse il giovane uomo bianco a Rosa
Parks
intimandole di
alzarsi.
Non era giovane, ed era l'autista.
Era bianco. Ed e' l'unica caratteristica saliente
dell'episodio.E perché scrivi giovane?
Le regole si cambiano solo quando una
maggioranza
di cittadini chiede di cambiarle a gran
voce,
e
la richiesta viene recepita anche a livello
legislativo o costituzionale.
O quando il cambiamento e' utile a qualche amico
dell'amico.In Italia funziona così.
Non cambiano perché qualcuno sul forum va a
fare
paragoni con episodi di 60 anni fa.
Gli episodi di 60 anni fa servono ad illustrare
il concetto di "precedente", e il concetto di
leggi che non rispecchiano la volonta'
popolare.Tu non sei la volontà popolare, il problema è quello.Tu ti alzi la mattina, ogni mattina, con le tue idee, e scrivendo millemila messaggi sul forum ti illudi che queste siano recepite dagli italiani.Invece ogni mattina la situazione rimane invariata.
Attento all'articolo 82 del codice della
strada.
E alle sanzioni dell'art. 86, che sono anche
pesanti.
Le leggi non le fai tu.
Ci sto bene attento.
Prendo i miei provvedimenti in modo da aggirarlo
e sostenere la cosa in un
proXXXXX.Ah, prova.Ci hanno provato in tanti, a infilarsi nelle pieghe della legislazione, ma non è così facile.
Se io clicco sull'icona del mio smartphone per
chiedere un passaggio, arriva un'auto, mi fa
salire, mi scarrozza un pezzo e poi mi fa
scendere e io all'autista non do' un centesimo,
non sto violando gli
articoli.La questione in effetti è ancora tutta da stabilire. Certezze non ce ne sono.Se tagliano la testa al toro, come a Bruxelles, stabilendo che l'applicazione è illegale, non si può più fare.http://www.justice-en-ligne.be/article631.html
Io ho pagato per scaricare un'app, che magari
quell'app cambia solo lo sfondo del mio
smartphone (e invia i miei dati personali ad un
server, come fanno quasi tutte le
app).È vietato usarla, non scaricarla. :)
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Re: Sciopero Europeo?!?!?
http://www.bbc.com/news/technology-27733971
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Venditori di ghiaccio
Tassisti e videotecari... stessa roba: non si va contro il progresso!!-----------------------------------------------------------Modificato dall' autore il 12 giugno 2014 13.47----------------------------------------------------------- -
Ma è tanto difficile...
...per i tassinari mettere su una App dove si può richiedere il taxi, magari con tanto di coordinate GPS?...magari aggiungere le necessarie opzioni per far arrivare il taxi più vicino e/o condividere la corsa con un altro utente che deve andare in luoghi "vicini" a quelli richiesti, così da aumentare il guadagno per il tassista e ridurre il costo per i passeggeri?Cribbio.GT-
Re: Ma è tanto difficile...
...per i tassinari mettere su una App dove si può
richiedere il taxi, magari con tanto di
coordinate
GPS?Il difficile non è scrivere l'applicazione. Il difficile è evitare che a questa applicazione se ne affianchino altre che fanno in tempo reale la comparazione con il servizio Uber, o con altri che spunteranno di lì a poco.Al consumatore non far sapere... -
Re: Ma è tanto difficile...
Guarda che lo scopo del tassista è mettere su il tassametro e farlo camminare a vuoto per 5 minuti minimo mentre sta fermo al parcheggio o sta al bar.Queste app vanno tutte contro questo sacrosanto diritto. -
Re: Ma è tanto difficile...
- Scritto da: Guybrush
...per i tassinari mettere su una App dove si può
richiedere il taxi, magari con tanto di
coordinate
GPS?
...magari aggiungere le necessarie opzioni per
far arrivare il taxi più vicino e/o condividere
la corsa con un altro utente che deve andare in
luoghi "vicini" a quelli richiesti, così da
aumentare il guadagno per il tassista e ridurre
il costo per i
passeggeri?
Cribbio.
GTBah... non è certo l'app che fa la differenza. I servizi radiotaxi funzionano perfettamente al di fuori di certi orari o in certi luoghi dove emerge palesemente che il mercato è stato artificiosamente protetto (esempio Linate la sera dopo le 20). Quello che fa paura ai tassisti oltre alla deregulation è un'applicazione globale, se l'americano è abituato ad usare uber a NY o LA, arriva a Roma e fa esattamente la stessa cosa.
-
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Che lusso...
... avere taxi da 26000 euro e corsie preferenziali. Fossero buoni guidatori, poi.Come fanno a permettersi quelle auto, dopo aver pagato la licenza che vogliono difendere?Ah, già le tariffe: con gli altri mezzi pubblici si fanno dieci km con un euro, col taxi dieci euro al km. Cento volte più caro.Per fortuna qualcuno ha capito l'antifona e si organizza con una contro-app, per ora disponibile a bologna e torino, taxiclick:https://play.google.com/store/apps/details?id=com.interfacom.taxiclick&hl=it-
Re: Che lusso...
preferenziali. Fossero buoni guidatori,
poi.
Come fanno a permettersi quelle auto, dopo aver
pagato la licenza che vogliono
difendere?
Ah, già le tariffe: con gli altri mezzi pubblici
si fanno dieci km con un euro, col taxi dieci
euro al km. Cento volte più
caro.Tieni presente che i prezzi dei mezzi pubblici sono "calmierati", tram bus e metropolitane li pagano con le tasse anche coloro che non li usano mai:http://www.ilfattoquotidiano.it/2013/12/08/mezzi-pubblici-linefficienza-del-sistema-costa-mille-euro-lanno-a-famiglia/803771/Il motivo è semplice: non si possono portare i biglietti del tram quasi al livello dei tassì: a quel punto uno userebbe i tassì. E allora si lascia intendere che il prezzo della corsa sia relativamente economico, quando in realtà questo copre sì e no il 30 % dei costi vivi.
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Lasciateli sfogare
Il tempo e la tecnologia lavorano contro di loro.-
Re: Lasciateli sfogare
Ma anche contro di te non credere....
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...
La polizia si dia da fare per difendere i diritti degli onesti tassisti! Uber va smantellato! @^-
Re: ...
Ma non era Pianeta Video 3000?-
Re: ...
- Scritto da: Leguleio
Ma non era Pianeta Video 3000?Lo stile e' il suo.. E' l'avvocato delle cause perse : -
Re: ...
- Scritto da: Leguleio
Ma non era Pianeta Video 3000?e' sempre lui, "La SIAE" che si clona a ripetizione.Il tutto col beneplacito della redazione. -
Re: ...
- Scritto da: Leguleio
Ma non era Pianeta Video 3000?la videoteca è fallita, ha dovuto cedere i locali al kebabaro ed è finito a fare il tassista per campare :D-
Re: ...
- Scritto da: collione
- Scritto da: Leguleio
Ma non era Pianeta Video 3000?
la videoteca è fallita, ha dovuto cedere i locali
al kebabaroBuono kebab, io mangio sempre kebab!
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